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绝无仅有的1955年林肯概念车

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发表于 2014-10-22 16:10

汽车设计曾经被分为欧美两派,在20世纪50年代又统一为一体。随着美国设计师迁往海外,以及欧洲设计师前往美国公司就业,欧美之间实现了跨州交流,为汽车业设计发挥创造性奠定了基础。在战后初期几年,美国经济繁荣,加上各个大陆之间往来的频繁,一时之间产生很多惊世之作,成就了一个时代的辉煌。

Gian Carlo Boano's的设计风格赢得了人们的赞誉。1955年,Boano刚刚二十出头,但当时他已经和父亲Felice Mario Boano一同设计汽车好几年了,他们先在Ghia工作,然后又创办了自己的Carrozzeria Boano Turin。Gian Carlo Boano像其他二十几岁的青年一样:喜欢参加聚会和扎在漂亮女人堆里。正如他后来对伟大的美国汽车历史学家Beverly Rae Kimes说的那样,“我对生活充满热情。我能让所有梦想成真。”

这种态度体现在Gian Carlo Boano的设计中,特别是在1955年都灵举办的第37届车展上,他设计的汽车将这一态度体现得淋漓尽致。他的设计运用了大量曲线,以至于人们在观赏时因为汽车线条而陶醉,目光无法聚焦在某个地方。它是世上绝无仅有的设计,也许将永远存在于概念中。它被命名为林肯Indianapolis,将成为“林肯改装高速车”中最炙手可热的车型。

小Boano的一位朋友Cuccio曾经与福特汽车公司合作,建议Carrozzeria Boano Torino使用林肯底盘生产一部用于都灵车展的车型。Boano父子经常与海外客户Ghia合作,他们父子曾先后供职于该公司,曾为克莱斯勒打造一次性展车,因此在该公司小有成就。Boano父子希望以相同的方式与福特汽车公司合作。

新车的基架是一款 1955 年的林肯车,这款车配备了经典的中梁式车架,搭载255马力 V8 发送机,还可以在此基础上建造金属板车身。

Gian Carlo Boano未来主义设计灵感来自飞机设计思想:中间拱起两端收缩,类似锥形,车身后部外侧形似浮筒;非功能型的排气和冷却进气口;具有玻璃光泽的车顶蓬使人联想到20世纪30年代的流线型勒芒赛车。该车用前保险杠下方的通气孔取代了格栅,是车上最大的镀铬构造。4个垂直的大灯采用椭圆形镀铬饰边,尾灯位于凸出的镀铬排气管上方。汽车尾部使人联想到喷气式飞机的后燃器--这是20世纪50年代汽车设计师们最喜欢的一个设计元素。

车舱内准乘两人,两个人独享如此宽敞的座舱内也突显了这款车的霸气,当然,这也源自飞机的设计灵感。内饰采用真皮包裹,“阶梯状”中央扶手将斗式座椅分隔开来,座椅采用黑白双色图案。驾驶者和乘员面对的是这样的仪表板:它似乎贯穿于整个车舱内,黑色的仪表采用橙色饰边,并标有由大写字母组成的“INDIANAPOLIS”字样。中央面板只有在必要时才打开,打开后可以看到整套仪表。

为了凸显整车的曲线,小Boano打造这部车时尽量少用发亮金属或不必要的装饰;车上最显眼的标志就是“LINCOLN”和“BOANO TORINO专属作品”字样,这些已经足以表达他的所有想法。如果不是这样,Indianapolis只是简单的曲线起伏:设计将被非功能性的排气口、通风口和引擎罩周围的镀铬饰边所破坏。直至今日,人们也无法聚焦于Indianapolis的某个设计细节,即使爱挑剔的人看到某处车身线条也会情不自禁向下看去。这是一部使人着迷的汽车。

在都灵展出时,正如Boano所愿,Indianapolis赢得了人们的认可,甚至登上了汽车时代杂志1955年11月期的封面,封面上写道:“它是下一代林肯吗?”都灵车展结束后,福特汽车公司购买了Indianapolis,据说这是亨利福特二世的决定,随后这部车被运往了美国。Gian Carlo Boano后来回忆道,福特公司向Carrozzeria Boano Torino提供了十年专属设计合同,但是他们最终选择为菲亚特建立设计中心。

2001年,德高望重的汽车历史学家Beverly Rae Kimes为Automobile Quarterly第41卷,第3期撰写了Indianapolis的终极版传记。在对这部车开展调查期间,Kimes曾试图证实长期存在的一个说法-亨利福特二世将Indianapolis送给了传奇演员Errol Flynn,但最终没有找到确凿的证据。

[本帖最后由 好奇宝宝i 于 2021-02-24 15:10 编辑]

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