最近看到一个消息，说沃尔沃汽车在2020年之后放弃使用柴油发动机。而且将不会对现款柴油发动机进行进一步的研发工作。也就是说，从现在开始沃尔沃其实已经放弃柴油发动机了。沃尔沃认为，电气化将会是未来的发展趋势。将会把更多的精力放在新能源汽车上。

看了沃尔沃这个决定之后，我真的替沃尔沃捏了一把汗。因为目前柴油发动机依然是汽车的重要的动力，而且柴油发动机的好处比汽油发动机多的多。就像当年沃尔沃在XC90这款百万级SUV上使用2.0T发动机一样，沃尔沃停止研发新的柴油发动机，势必引来众多非议，那么柴油发动机真的已经穷途末路了吗？

欧洲柴油发动机的市场占有率为50%~70%，沃尔沃心甘情愿放弃？

根据调查，现阶段欧洲60%的汽车为柴油车，90%以上的出租车都是采用柴油发动机。SUV采用柴油发动机的比例更是高达80%。即使在亚洲国家韩国，柴油发动机的比例也在50%以上，韩国销量最高的进口车型几乎都是柴油版，比如宝马320d，宝马520d等等。

因此沃尔沃宣布停止研发新的柴油发动机，在2020年之后不再使用柴油发动机，此举的确非常冒险。这意味着，沃尔沃可能会放弃现阶段的柴油汽车市场。那么，为何沃尔沃会做出这样的决定呢？

柴油发动机成为被抛弃的对象？

最近几年，关于柴油发动机的新闻不绝于耳。先是2015年，大众汽车曝出柴油发动机排放造假事件。大众公司在柴油门丑闻中向美国环保部门掩饰了氮氧化物排放超标的事实。在美国引起轩然大波。最后，大众汽车被罚180亿美元。无独有偶，2017年，菲亚特克莱斯勒（FCA）也曝出了生产的柴油车违反美国清洁空气条例的问题，恐将面临46亿美元的罚款。

数次丑闻暴露了汽车制造商正在面临越来越严格的污染物水平测试。美国著名投行高盛认为，每一次监管标准的变动都会使柴油发动机的成本上升约300欧元(约合2300人民币)，有些柴油发动机价格已达1300欧元(约合9940人民币)，和汽油发动机持平。

2021年生效的欧洲汽车排放标准规定，到2021年欧盟地区的新车平均排放量不得高于95克/千米。每家车企的二氧化碳排量目标是根据其销售汽车的平均重量计算的。

而车企能做的，无非是三个途径。一是减轻整车重量，二是缩小发动机排量，三是新能源汽车。轻量化取决于铝合金，碳纤维这些零部件供应商。发动机排量现在很多厂商已经缩小到1.0升了，很难再降。因此厂商自己能够把控，并且最直接有效的方法，当然就是放弃柴油发动机，使用新能源了。

此外，目前以生产轻型车，小型车为主的厂商，比如标致雪铁龙、丰田、雷诺日产和宣布停止研发新型柴油发动机的沃尔沃有望达到2021年二氧化碳排放标准。而大众、宝马、FCA、捷豹路虎、戴姆勒、通用、福特这些以生产大排量汽车的厂商，如果不积极的转型，恐怕将难以达到2021年欧洲汽车排放标准。

但是，虽然标致雪铁龙，雷诺日产这些厂商，以生产小型车为主，比较容易达到欧盟标准。但是，小型车的利润较低，当柴油发动机的研发投入增加，不断蚕食着利润的时候，这些厂商或许也会放弃柴油发动机。

沃尔沃放弃研发新的柴油发动机对现有动力总成有何影响？

目前沃尔沃的Drive-E动力总成家族包括8款发动机和一台全新的8速自动变速箱。这8款发动机全部采用四缸设计，其中有4款是柴油发动机，其中只有T3的排量为1.5L，其他型号排量均为2.0L。除此之外，沃尔沃还以T6为基础，加上电池和电机，组成了一套名为T8的插电式混合动力系统。

纵观整个Drive-E家族，8个型号的发动机都采用了同一种基本架构，具备相同缸间距、缸径及冲程。很多零件，包括曲轴、下缸体、机油泵、油底壳等等都完全能够通用的，其余零件之间的区别也比较小。沃尔沃这样做的目的就是为了降低成本。而停止研发新的柴油发动机，对沃尔沃来说，影响不会很大。而如果沃尔沃想要复产柴油发动机，也是分分钟的事儿。因为它的结构跟目前的汽油发动机是基本相同的。

沃尔沃停止研发新款柴油发动机会不会引发群体效应？

沃尔沃曾经率先在百万级SUV上搭载2.0T发动机，随后奥迪Q7，宝马X5也推出了2.0T车型。那么沃尔沃宣布停止研发新的柴油发动机，其它厂商会不会跟随呢？

答案肯定是否定的，首先沃尔沃停止研发新的柴油发动机是战略发展的需要。沃尔沃被吉利收购之后，通过SPA模块平台，降低成本。在新能源的大趋势下，为了欧盟标准研发新的发动机得不偿失。

其次，柴油发动机在动力，价格上依然有优势，短时间内不可替代，而且会向豪车集中。既然柴油发动机的研发成本越来越高，而且柴油发动机先天有动力上的优势，那么很多厂商今后可能只把柴油发动机搭载在百万豪车上。这样反而可以降低豪车的售价。

第三，其它厂商的柴油车型或许只提供排放要求不那么严格的地区。通常来说，欧盟的排放标准是最严格的，其它地区往往跟随欧盟。因此未来其它厂商的柴油车型，或许只提供给排放标准低的国家和地区。