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凯迪拉克ATS-L夹缝求生 二线豪车很尴尬

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发表于 2017-10-23 18:09

奔驰宝马等一线豪华品牌价格太高,根本无从下手,不过有心的消费者很会钻市场的空子,他们都把目光瞄向了二线豪华车市场,像讴歌、英菲尼迪等,其实力也很不菲,车型豪华程度在某些方面不输一线豪华,特别是二线豪华由于上游一线豪华品牌的压制,再加上像凯美瑞,雅阁这些中高端车型的冲击,一直处于夹缝中生存的尴尬境地,所以,他们一般很容易选择在价格上做文章,例如凯迪拉克ATS-L,就在这种被对手挤压的处境中,一夜之间无奈的将价格降到了最低点,这对于厂家来说是一个不愿被接受的事实,但对于消费者来说却是福音!

一夜之间降12万!凯迪拉克ATS-L夹缝求生,二线豪车很尴尬

凯迪拉克ATS-L车型,消费者的认可度一直很高,不过其售价空间在29.88-42.88万元之间,在消费者心目中这样的价位是属于虚高的那种类型,既不如BBA有面子,也没有雅阁、天籁和凯美瑞等经济实用,与消费者的预期有差距,但凯迪拉克又自诩豪华,价格下得太狠,品牌跟着也会下滑,不下降就没有销量,处境较为尴尬。

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凯迪拉克ATS-L面对压力,在中级改款再战车市时只能选择降价处理。相比老款车型,2017款ATS-L在内外设计、产品阵容上保持一致,低配车型增加车载Wi-Fi热点功能,其余的配置也相应做了些许改变,整体上亮点和卖点不是太突出,动力依旧搭载的是2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机,匹配8速自动变速箱。

2017款凯迪拉克ATS-L的亮点和卖点并没有引起消费者的青睐,凯迪拉克ATS-L相对于其他主流豪华车型似乎一直处在边缘化的位置上。

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实际上,凯迪拉克ATS-L长宽高为4730/1824/1426mm,轴距为2860mm,在同级别中不是特别的突出但也不算落后,无论是方向盘还是中控台位置都采用了凯迪拉克最新的设计,突出年轻化风格和气息,以吸引年轻的消费群体,但是,从现有的情况来看并没有做到。今年前七个月,凯迪拉克ATS-L的总销量只有29577台,相比宝马3系的72983台,奥迪A4L的62026台,奔驰C级的74075台和大众迈腾的122202台以及本田雅阁的80936台,有心无力的凯迪拉克ATS-L是属于那种心比天高命比纸薄之流。

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为了求得销量上的提升,凯迪拉克ATS-L开启了大幅降价模式,降价幅度在7万-12万元之间,部分城市市场,目前降价在8万元上下。不过虽然有这么大的降价幅度,其平均月销量也才仅仅4200台,可见消费者对其的接受程度不高。

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处在夹缝中的二线豪华品牌,本身就面临着生存环境的尴尬,面对一堆极有竞争力的上下游竞品,凯迪拉克ATS-L实在是不堪重负,所以选择一夜之间把价格降至“最低价”,不过现实依然很残酷,面对迈腾、雅阁、宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L,还是回天无力,或许只有拉低品牌才能做到热卖吧,就看凯迪拉克如何取舍了。

[本帖最后由 好奇宝宝i 于 2021-02-02 15:33 编辑]

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发表于 2017-10-24 16:11

垃圾车!到处是质量问题