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信仰在风中飘扬——玛莎拉蒂Ghibli

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发表于 2015-07-24 13:59


  你可以跟德国人聊科技、跟犹太人说经济、跟法国人谈文学、跟英国人讲历史,但如果遇到一个意大利人,应该聊点什么呢?我觉得最合适的是聊艺术和爱情。意大利这个民族是这样,他们造出来的车也是如此。



  按照等级划分,玛莎拉蒂Ghibli属于中大型车这个级别,国外媒体也把它与奥迪A6、宝马5系和奔驰E级列入相同的行政级轿车。意大利品牌的车型有自己的主导思想,而我觉得这种主导思想主要表现在设计感永远是排在第一的,甚至重要等级要大于实用性。


  



  第一印象非常重要,无论是人给人的,还是车给人的。玛莎拉蒂Ghibli做到了第一眼就能让人过目不忘,这全靠其出色的前脸设计。



  19英寸的轮圈是选装件,视觉效果更加出色。搭配的轮胎是邓禄普的Sport Maxx RT。其中RT代表的是Racing Technology既赛车技术,这是专门为高性能车型打造的轮胎。




  在内饰的材质方面,玛莎拉蒂Ghibli达到了这个级别应有的水平。大面积的皮质材料覆盖中控台面,碳纤维饰板彰显运动氛围,豪华与个性均有体现。




  玛莎拉蒂Ghibli的内饰运动感十足,坐进车内会感到视觉效果还不错。中控台部分的材质选用的比较上档次,搭配上碳纤维饰板的装饰效果,可以做到符合身份。



  玛莎拉蒂Ghibli的方向盘提供了出色的手感,尺寸也很合适,作为一款强调运动型的车型,方向盘的重要性不言而喻。多媒体系统集成了导航、电话、媒体播放、车辆系统调节等功能。


  



  四门中大型车,这个级别里大部分车型都以自己宽敞舒适的后排空间为傲,尽管轴距达到了2998mm,可就像我在介绍外观部分时说过的,打造Ghibli的意大利人不愿意为实用性放弃那优美的车顶曲线,他们有自己坚持的信仰,不愿妥协。


  



  这辆旗舰版的玛莎拉蒂Ghibli搭载的3.0升双涡轮增压发动机经过了高功率调校,其实力已经与奥迪、宝马的V8发动机相当,让人非常期待它的表现。同时它也是一款采用四驱系统的玛莎拉蒂车型,官方资料表明这套四驱系统可以在后驱和四驱状态之间自动切换,这倒是件有意思的事。


  



  无论是方向盘还是油门、刹车踏板反馈的感觉,玛莎拉蒂Ghibli在日常驾驶状态下和驾驶者的沟通表现就像是一辆高性能中大型轿车,偏沉稳不急躁,但绝对信心十足。深踩油门时,变速箱会线性释放动力而不是瞬间让你手足无措。需要特别说明的是,即便是在普通模式下,Ghibli的排气声浪依然清晰可闻,那是一种低沉的闷吼声,似乎时刻在对驾驶者还不切换到SPORT运动模式表示着不满。


  



  来到车少路段,终于可以如Ghibli所愿。在切换到SPORT运动模式时,排气旁通阀始终处于开启状态,此刻的排气声浪比普通模式时高出几倍,而且声调更加高亢。玛莎拉蒂Ghibli也随之兴奋起来,从油门踏板的灵敏度一直到变速箱的响应速度,好像这辆车的性格都已经彻底改变。


  



  玛莎拉蒂Ghibli一心只专注性能、操控、弯中表现和对于它来说优美的声浪,并且乐于把这份快感分享给车中人。Ghibli 3.0T S Q4在动力总成和驾驶与乘坐两大项表现相当出色。所以如果您更加关注这两个方面的话,玛莎拉蒂Ghibli就是你要找的车,或者说你俩情投意合。