处在一线的豪华品牌，奔驰宝马和奥迪的明争暗斗从未停歇，在D级车领域，奔驰S级的气场就从未被超越过，这就让其它豪华品牌不得不另辟途径，例如奥迪A8主打科技，宝马7系一直追求操控乐趣，逐渐形成个性鲜明的对比。

自从奔驰W222车型问世以来，奔驰的销量也逐步攀升，根本在于这一代奔驰S级实在是太成功了，而家族里的小弟E级、C级也都跟着沾光。反观宝马，3系是最先采用开眼角设计的，可是到了7系这里，显得有点儿小家子气，应有的气场得不到体现，难免让很多宝马粉感到失望。

很多品牌的套娃战术都取得了一定的成功，例如大众和奔驰，我们经常说到朗逸是小号的帕萨特，奔驰C级是小S。但是从来没听说过宝马3系是小号7系，反倒是常说7系就是3系的放大版，听起来相当的尴尬。

由于奔驰S级的强势，现款的7系根本不是它的对手，无奈之举，只能依靠大幅优惠才能保住销量。从溢价能力来讲，宝马就输了一大截。中期改款的7系，完全是在弥补之前的缺点，经过全面整容后的7系更是让人拍手叫好，这才是广大宝马粉心目中旗舰车型的形象。

豪华D级车是一种尊贵的象征，因此它们的每一步动作都将备受关注。经过中期改款的7系变得焕然一新，最显眼的地方当然是尺寸变得越来越大的双肾进气格栅，如同两个硕大的鼻孔，气场立马就立起来了。中国消费者还是很看中进气格栅造型的，例如奔驰、奥迪等等，大尺寸的进气格栅是“大气磅礴”的体现。

可能是宝马在劳斯莱斯身上获取了一些精髓，作为家族里的旗舰车型，必须要撑起品牌的尊贵气质和血统才行，这时的宝马才有底气去面对S级和A8的挑战。

宝马7系再一次向世人展示出豪华的另一种诠释，它不像S级那样稳重，似乎要定义一种年轻式的豪华。在德系的三架马车中，奔驰一直以舒适豪华感引领潮流，奥迪则以先进科技感俘获人心，而坚持主打运动操控性的宝马则逐渐演变成“宝马式豪华”。