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不只是换名字 长安锐程CC值不值得买

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发表于 2019-11-15 08:40

近年来,由于国内市场对SUV的高需求,许多中国品牌在SUV市场展开了激烈的争夺战,相比于硝烟弥漫的SUV市场,中国品牌在轿车市场上就显得冷清多了,不过,随着造车技术上的日益成熟,中国品牌在轿车市场上的争夺也没有放弃。

今天咖哥就给大家介绍一款拥有较高性价比的国产车型,那就是10月份刚刚上市的长安锐程CC,该车为此前睿骋CC更名后的改款车型,锐程喻意着"锐意进取、开创新征程",其售价区间为9.49—12.89万元,12月31日前购车还可享官方1万元现金优惠,那么这款改了车名的车型到底产品力如何?值不值得的入手?接下来咖哥就和大家好好聊聊。

外观及内饰亮点

锐程CC外观变化最大的部分就是中网,由纺锤形改为倒梯形,同时雾灯区域的造型也随之更改,前包围两侧增加了L形镀铬条的仿进气口设计。

车身侧面线条与老款车型相比变化不大,双腰线贯穿了整体车身,使侧面看上去更加运动,车身尺寸长宽高分别为4800/1825/1465mm,相比老款车型长度增加了20mm,而轴距不变,依旧为2770mm。

车尾变化不大,依然保留了类似掀背车的流畅线条,排气由隐藏式改为外露的双出样式,配合镀铬的饰条,带来了更强的运动感。

整车内饰皮革覆盖面达到55%,并且采用了真缝纫技术,咖哥觉得这在同价位车型里还是比较少见的,仪表台上的仿金属拉丝工艺面板则内饰设计增添了几分层次感。

采用真皮包裹的三幅式方向盘握持手感舒适,大小也很合适,高配车型方向盘前方为一块10.25英寸全液晶仪表盘,仪表盘有三种界面可供选择,依次是经典、运动、科技,根据不同界面,可以显示不同主题的颜色效果。

启动导航之后,仪表盘上还可以显示地图和导航信息。

中控区域为一块10.25英寸触控液晶大屏,内部搭载了长安自主研发的in Call 3.0智能车载互联系统,具备在线导航、语音控制、多媒体娱乐等常用功能,并且可OTA在线升级。

中控屏幕下方为自动空调,采用按键及左右两个旋钮操控,按键和旋钮手感都还不错,并且四周加入了钢琴烤漆面板,提升了整体中控区域质感。

在安全方面,还配备了丰富的ADAS驾驶辅助功能,包括ACC全速自适应巡航系统、LDW车道偏离预警系统、TSR交通标志识别系统、前碰撞预警、自动紧急制动等。

而在车内空间及驾乘体验两个方面,咖哥觉得锐程CC的表现与老款睿骋CC保持一致,还算令人满意,前排座椅填充物柔软,舒适性不错,并采用电动调节的超纤皮材质座椅,并且具备三组记忆功能。

锐程CC轴距优势为后排乘客带来了充裕的乘坐空间,后排座椅材质和前排保持一致,地板中央的隆起也相对比较小,还是能够给中间位置提供不错的舒适性。

行李厢容量达到了520L,内部平整,行李厢开口离地高度仅为672mm,取放行李也比较方便,地板下方是随车附带的工具以及备胎。

但由于后排座椅无法放倒,扩展能力稍差,好在中间折叠扶手后方有一扇小门可以连通车舱与行李厢,方便后排乘客取放物品。

动力及驾驶操控表现如何?

动力方面,长安锐程CC搭载了一台1.5T发动机,最大功率115kW(156Ps),最大扭矩为225N·m,并满足国六排放标准,传动系统,与之匹配6速手动和爱信6速手自一体变速箱。底盘悬架结构为,前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂。

在驾驶感受上,这套动力系统调校并没有发生变化,在低速时动力表现活跃,有比较明显的涡轮增压发动机特性,但总体动力输出还是很平顺的,且对发动机变速箱之间的升降挡平顺度进行了优化。在中高速的加速能力显得并不是太优秀,底盘调校整体还是以舒适性为主要取向,对路面颠覆能够很好地过滤,不会产生有过多的跳动,同时还能提供一定的支撑性。

转向力度依旧为三级可调,分为舒适、正常和运动,主要变化自然是方向盘回馈的力度感觉的差异,整体来说三个级别的差异并不太大,指向性与车头的反馈都还不错,咖哥觉得和一些主流日系中型车比较相似,整车的驾控感一般,但操控起来还是比较轻盈。

写在最后

长安锐程CC算得上是长安在轿车市场中的主力销售车型,也被网友称为最美"长安车",从实际体验来看,咖哥觉得这台车还是有着较为高效的内部空间布局,1.5T动力也能基本满足日常家用出行需求,虽然这次改款车型换了一个车名,但它在外观内饰及配置上都得到很好的优化,最后结合其不到10万元的起步售价,是很值得推荐的一款中国品牌家用轿车!

[本帖最后由 车质网 于 2019/11/15 10:20 编辑]

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发表于 2019-11-15 08:53

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