在很长一段时间里，BBA等豪华车都是富人彰显实力的象征，不过随着汽车消费的下潜，对普通消费者而言，豪华车也并非不可及，尤其是宝马1系、奔驰CLA级、奥迪A3、雷克萨斯CT等入门级进口豪华车备受都市精英的青睐，这些车型虽然实用性不强，但贵在品牌溢价高、精致有品位，与都市精英的格调一致，值得推荐。

宝马1系

指导价：23.18-42.98万元

虽然宝马1系已经实现国产，不过真正追求宝马运动精髓的消费者大都会相中进口的后驱宝马1系，即便23.18-42.98万元的价格不低，但精英们也更加钟爱“进口”的光环，而且进口宝马1系在动力总成方面也有更大的选择空间，可以满足不同层次人群对动力的需求。

外观设计上，进口宝马1系采用了两厢造型设计，前脸双肾不大，灯组体积不小，前保险杠有着较强的视觉冲击力，再加上车身腰线隆起的筋骨，中高配搭载18英寸大轮圈，短小精悍、运动十足的味道可谓是相当经典。

进入车内，进口宝马1系的中控台设计稍微向驾驶员一侧倾斜，标配6.5英寸中控屏，顶配的中控屏则升级至8.8英寸，并加入了车联网功能，中控部分设计感不强，但其最大的卖点在于操控，丁字裤三幅式多功能方向盘的手感有口皆碑，而电子挡杆也带来不俗的高级感。

进口宝马1系车身尺寸分别为4341mm、1765mm和1458mm，车身三围比较精致，但由于采用了前后短悬设计，因此带来了2690mm越级轴距，空间方面在同级别产品当中也算主流水平。当然了，买进口宝马1系的车主大都是单身青年或者小两口居多，驾驶席才是他们在意的地方。

动力上，进口宝马1系提供了1.5T、2.0T低高功率和3.0T共四款动力单元，最大输出功率分别为136马力、184马力、224马力和340马力，峰值扭矩分别为220牛·米、270牛·米、310牛·米和500牛·米，涡轮最早在1250转就介入，发动机低扭强劲，传动部分全系标配8挡手自一体变速箱。

奔驰CLA级

指导价: 23.28-35.18万元

奔驰向来都是在设计上极力打造与众不同的豪华氛围，这放在20万级的CLA身上也能体现其豪华的一面。作为最便宜的进口奔驰轿车之一，奔驰CLA级在国内市场共带来4套动力总成、6款车型，售价在23.28-35.18万元之间。

外观设计方面，奔驰CLA级采用了奔驰最新的家族式设计语言，前进气格栅采用满天星装饰，巨大的三叉星LOGO悬浮在中间，非常具有视觉震慑力。而作为最漂亮的奔驰轿车之一，新车采用了两段式车身腰线设计，相当的动感，优雅。

车内部分，奔驰CLA级主要还是在豪华氛围上做文章，真皮材质方向盘质感一流、顶配车型还搭载真皮座椅，全系标配8英寸悬浮中控屏，支持CarPlay、CarLife和语音识别控制多媒体/电话，功能性和实用性俱佳。

车身尺寸方面，奔驰CLA级长宽高分别为4645mm、1777mm和1413mm，轴距为2699mm，标准的紧凑级身材和轴距，前排乘坐空间比较宽裕，后排座椅头部空间受到溜背造型的削弱，整体上属于够用水准。

动力上，奔驰CLA级同样提供了四套动力总成，包括1.6T和2.0T发动机都有高低功率两种调校，其中2.0T高功率发动机最大输出功率211马力，350牛·米峰值扭矩在1200转就满额释放，低扭强劲，传动方面全系标配7挡双离合变速箱。

奥迪A3

指导价：33.58万元

在30万级进口车细分领域，奥迪带来了一款敞篷车——奥迪A3 Cabriolet 40 TFSI，指导价为33.58万元，鉴于其销售终端有数万元的优惠，30万左右就能新车包牌落地，是为数不多的“高性价”敞篷车。

外观设计上，新车采用了四门奥迪A3近似的前脸设计，不过细节上更具视觉冲击力，大嘴格栅几乎占据前脸，与下保险杠融为一体，大灯组笔锋锐利。不过奥迪A3 Cabriolet 40 TFSI最大卖点还是其拉风的敞篷设计，非常对都市女精英的口味。

内饰部分，奥迪A3 Cabriolet采用了环抱式中控台设计，三幅式多功能真皮方向盘和圆形空调出风口都有运动风格的取向，中控台虽然比较简洁，但采用了大面积软质材料覆盖，做工和质感上。7英寸中控屏尺寸不大，但功能性很强，GPS导航、道路呼叫救援、CarPlay、语音识别控制以及车联网等功能一应俱全。

奥迪A3 Cabriolet车身尺寸长宽高分别为4436mm、1793mm和1386mm，轴距为2593mm，采用2门4座设计，后排座椅狭窄，只适合短途应急使用。不过该车最大的吸引力还是前排和敞篷车顶，实用性不是其车主该考虑的问题。

动力方面，奥迪A3 Cabriolet搭载了一款2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大输出功率190马力，1450牛·米峰值扭矩在1450-4200转之间可以满额输出，扭矩平台宽阔，传动方面与之相匹配的是7挡双离合变速箱，动力表现可圈可点。

雷克萨斯CT

指导价：21.50-28.20万元

近些年雷克萨斯在国内市场打造了良好的口碑，其品牌的豪华属性也随之高涨，从来不搞促销反而逆市涨价，而CT系列作为雷克萨斯的入门车款，除了出色的做工之外，其搭载的油电混合动力系统在燃油经济性方面表现颇为突出，深得环保人士的喜爱。

外观部分，雷克萨斯CT采用了雷克萨斯标志性前脸设计，中网造型宽大、夸张，灯组造型相比不算激进，灯光光源以卤素为主，顶配和次顶配车型才配备LED灯组。此外，雷克萨斯CT也是两厢造型设计，短促而精巧的身躯颇具动感。

内饰上，雷克萨斯CT采用了大胆的双色内饰配色，中控台部分设计感不算强烈，但用料和做工符合其进口车的水准，全系标配真皮方向盘，座椅则以织物为主，豪华感不足但舒适透气。此外，新车中高配车型搭载7英寸中控屏，以功能性为主。

雷克萨斯CT车身尺寸长宽高分别为4360/1765/1455mm，轴距为2600mm，相比竞品，其车身三围和轴距都不具优势，前后排腿部空间勉强够用，不过行李厢空间可以在375-985升之间扩展，满足家用还是不成问题。

雷克萨斯CT最大的卖点当然是其成熟的油电混合动力系统，它由一款1.8L自吸发动机、电动机、电池组和E-CVT无级变速箱组成，其中发动机最大功率99马力，电动机提供82马力，动力规格中规中矩，但燃油经济性表现突出，百公里综合油耗低至4.6升。

小结

作为豪华品牌进口车的入门车型，宝马1系、奔驰CLA级、奥迪A3、雷克萨斯CT有着相近的售价和定位，但它们各具卖点各有特色，宝马1系在操控方面无疑是行业标杆，奔驰则注重豪华气氛的营造，奥迪A3则以敞篷为卖点，雷克萨斯CT则以品质和燃油经济性吸引人，各有千秋，都是精英们最合适的座驾之选。

雷克萨斯ct不如is更有格调