20岁的青春年华，对于刚步入社会的年轻用户而言，势必还是初出牛犊般凌云壮志。当然，持有个性色彩的年轻消费者，对于汽车的选择，即便是囊中羞涩，或许在这辆车面前，也可能为之心动。诞生于造车新势力的零跑，旗下首款车型S01，持有两门的车身结构和无边框车门设计，让追求个性的年轻车迷，或将在它身上一表倾心，毕竟帅气的车身颜值下，坐拥6.9秒加速能力，比"秒天秒地"的原厂思域还要快上1.6秒。

起售不足12万的零跑S01，对于20来岁的年轻用户而言，不管是购车压力还是使用成本，均是十分友好，毕竟采用电机的驱动方式，结合当下电价相当的亲民实惠。而且，还要知道电车的优势不仅在于"燃油经济性"上十分突出，同时在保养维护上也非常省心，因为电动车没有复杂的发动机系统，因此不需按时换油、换滤芯等保养。

定位于小型轿车的零跑S01，整车的"三围"尺寸分别为：4075mm*1760mm*1380mm，和2500mm的车身轴距，相较于竞品俊风ER30、江铃E160、欧力威EV而言，零跑S01整车尺寸中规中矩，但是零跑S01四座的车身布局，以及2扇无边框车门设计，外观颜值会超越同级不少。那么，接下来的时间随同笔者脚步，一同了解这款颜值超高且性能不错的电动轿跑。

整车的设计造型，和诸多电动车型一样，均是采用相似的设计风格，其科幻质感或许更能体现新能源的独特之处。在头部分，零跑S01给人一种美式肌肉车的既视感，两侧隆起的机舱盖，像极了肌肉爆棚的硬汉，而从机盖上方顺延而下的隆起，直至前脸很好地和大灯做了结合。前脸部分，S01最大的特点便是采用一块封闭式的"中网"，搭配贯穿式的镀铬饰条和一双灵动的车灯大眼，让整个车头给人一种笑脸的感觉。

来到车身侧面，尽管只有4米出头的车长，但是Coupe造型在零跑S01身上展现的淋漓尽致。2扇无边框车门，均衡坐落在车身两侧，而车身侧面凸起的筋线，无不彰显出美系"肌肉车"味道。另外，溜背的车顶直至车尾结束，带来的视觉美感，或许也只有亲临S01才会有所感受。细节部分，隐藏式门把手，有效降低高速行驶时的风阻噪音，而且带有指静脉识别功能，可识别出不同的驾驶者，尽显科技质感。

高耸的车尾，使得视觉中心比较高，当然这样的设计手法，和常见的美系肌肉车道奇挑战者、福特野马等，有着异曲同工之妙。有意思的是，车尾同样采用大面积的亮黑色饰板，有效地和车头进行呼应。而锐角设计的尾灯造型比较独特，不乏新颖时尚感，而且采用LED作为光源，在车群中有着极高辨识度。总之，短小的车身，在Coupe车身的营造下，双门布局的零跑S01，尽显跑车味道。

内饰部分，双联屏设计的中控台，造型较为简洁，大量采用横向线条，拉伸了一定的视觉宽度。另外，内饰可选黑红配色，散发出浓浓的跑车味道，和肌肉感十足的外观交相呼应。软质材料覆盖的中控台，增添红色走线后，提升了不少档次，而且一体式的战斗座椅，当身临其境后，在红色内饰加持下，尽显年轻激进风格，也非常符合当下年轻消费者对个性化的追求。

双联屏的使用，科技氛围毋庸置疑。10.1英寸全液晶仪表盘搭配同尺寸的中控屏，整体UI设计简洁清晰，同时还大量集成了车辆控制功能，比如驾驶控制模式、驾驶辅助、以及车辆信息等，而且机涵盖了微信、高德地图、喜马拉雅FM等功能。整体内饰的科技配置，算是应有尽有，只不过这两块硕大的显示屏，反光现象比较严重，势必会影响驾驶安全。

动力部分，全系采用一颗125kW永磁同步电机，匹配一台单速固定齿比变速箱，可获得250N·m的车身动力，足以推动这台小型轿车的零跑S01，并且还可获得6.9秒加速成绩，比本田思域的8.5s还要快上1.6s。此外，搭配的35.6kWh（48 kWh）三元锂电池，能为车辆提供300km（380km）的工信部续航里程，较之常规200km的电动车，实用性上提升了不少。

结语：售价不足12万起步的零跑S01，持有双门Coupe造型的车身，颜值上不输当下同级产品，而且结合当下电价，超高的"燃油"经济性，作为20岁左右的年轻消费者，的确最合适不过。何况坐拥6.9秒加速能力，比诸多燃油轿车还要强上不少，只是最高380km的工信部续航里程，如若后期能有所提升那就再好不过了。