就算停在这里，也是那么好看——只有经典保时捷才有如此魔力。

这辆非凡的保时捷911（964）背后饱含着车主的心路历程：他一直喜欢经典款的911，尤其钟爱964与993两代风冷保时捷型号。并且一直苦于收获品相极佳的座驾。

但最心仪的993 Turbo S数量极为稀有，显然去到理财产品级别。在一次交易过程中发现993 Turbo S的拍卖价格远超于车主预算后，于是把目光转投964上。

最终收获了一辆从法国运回来的保时捷964，宽大的翘臀设计、还是Turbo款，这么一说貌似拥有经典保时捷梦想成真了。

但不幸的是，车主在购买之前功课没做足。相信你我都曾经遇到过：当遇到一辆非常令人兴奋的二手车，价格又很合适，就会不顾一切渴求收到囊中。但后来你仔细观察之后，才意识到有些不对劲。这台964就是一个典型的例子---它有一个与原厂不符的车身。

正所谓冲动是魔鬼，这回车主中招了：当初车主就是被这964宽大的“翘臀”给迷上了，遗憾的是这宽大的后叶子板并不属于原车，而是来源于上一代保时捷930的...真正保时捷行家们很快就指出这蹊跷。

另外，这辆车门密封条漏水，天窗故障，防倾杆不合适，空调不工作等等都能让车主崩溃。

只能说，在买经典保时捷这块，车主还太嫩了。

米已成炊，木已成舟。既然已经入手了。车主也只能硬着头皮来进行改造：AirLift气动避震和控制系统，能让爱车迅速进入低趴状态。

Rotiform DNO轮毂造型相当复古，能完美延伸这辆充满“血统继承”911的气质。

低趴状态有个好处：能填满轮胎与宽大的930后叶子板之间的间隙，让车子更具气势，也把劣势转化为优势。

很难去描述老款保时捷的经典究竟来源于哪？它不像用一个手指头指着屏幕某个点跟你说“这里，就是保时捷经典的地方！”。保时捷911每一代都具有独特的魅力。所有车迷都被它真正独一无二的外观、气质特性和丰富驾驶乐趣迷住了。它不是严格意义上的超级跑车，却是运动跑车里不容置疑的权威。