今天是2019年的最后一天，在这个辞旧迎新的日子里，很多人都会回忆起2019年的点点滴滴，小编也从车市的角度，来回顾一下今年车市让人留下深刻印象的车型，一共五款，每一款都有着比较强的代表性。

卖得最好的三缸车型：别克英朗

三缸是2019年议论比较多的话题，对于很多消费者来说，只要听到三缸这两个词，就会先天性的排斥，完全不会理会这个车型其他的优势所在，不过在这种对于三缸不友好的大环境下，别克英朗还是脱颖而出，1-11月份一共卖出了25.3万辆，考虑到目前排名第二的三缸车型也是通用旗下的雪佛兰科鲁泽，其实也就是雪佛兰版本的"英朗"，所以说别克英朗成为今年最热销的三缸车型，基本上没有问题。

当然英朗和科鲁泽能够让消费者不顾三缸的结构而毅然决然地入手，主要原因还在于大幅度的优惠，英朗11.59万元的起步价格不算贵，再加上动辄5万元的价格优惠，基本上6万多元就能入手最低配的裸车，而科鲁泽的实际价格也和英朗差不多，还有着比较运动的造型，因此也能获得不错的销量。

最让人意外的车型：长安CS75 PLUS

在手机领域，名字后缀里多了PLUS的机型，一般都属于加强版，当然在汽车领域，这一规律同样适用，但是在长安CS75 PLUS上市之前，市场反响比较平淡，很多人也都是把它看作是CS75的加强版车型，但是一上市就获得了很高的关注度，风头一度压倒了国产品牌在这个级别的两大标杆（哈弗H6和吉利博越）。

为何长安CS75 PLUS是2019年最让人意外的车型，这主要是由于它的到来，改变了哈弗H6和吉利博越双雄争霸的格局，而每月基本上2万多辆的销量表现，也让长安CS75车系和这两个国产对手，一起形成了国产紧凑级SUV中三分天下的局面，这也是最理想的竞争态势。

最贵的国产新车：北京BJ90

抛开三十多万的红旗HS7，价格一下子到达了百万级别的北京BJ90，这足以说明，如今的北京品牌，在价格定位上非常自信，不过和一上市就备受关注的红旗HS7不同，北京BJ90的上市，有点儿被忽视了，虽然它是一款身价几乎可以抵得上三台红旗HS7的百万级全尺寸SUV车型。

这其中的主要原因，就是北京BJ90在之前的四年里，一直传出不久后就要上市的新闻，但每一次都让公众失望，等到真正上市的时候，公众对于它的期待值，已经和4年前完全不同了，更加不用提这是一款运用了旧款奔驰GLS平台的车型，却卖出了比新款奔驰GLS还要贵的价格，这种没有诚意的表现，当得起它的百万身价吗？

最实惠的合资实用车：起亚焕驰

如果在10年前，要想以5万元入手一款合资车型，恐怕只有考虑奥拓这种微型车，而它的实用性也很低，但随着车市竞争的加剧，如今5万元的价格，就可以入手起亚焕驰或者现代瑞纳这种合资车型，实用性也比奥拓好了很多，至少乘坐5人不会显得拥挤。

而小编之所以选择起亚焕驰而不是现代瑞纳，主要还是在差不多的价位上，起亚焕驰今年1-11月份累计卖出了超过6万辆，而同期的现代瑞纳，只卖出了4.4万辆，差距还是比较明显的，当然这两个车型在安全性上，还有提升的空间，所以当预算充足之时，还是应该考虑更高级别的车型。

最让人心动的豪华车型：凯迪拉克ATS-L

虽然凯迪拉克ATS-L 不算是折扣最大的车型，毕竟论优惠幅度的话，可能捷豹、路虎等品牌车型会更大，但是在2019年中旬，在国五排放向国六排放过渡的那个节点，凯迪拉克ATS-L无疑最让人心动，17万的裸车就能提到一台6秒破百、前置后驱的豪华品牌运动车型，虽然后排空间表现很一般，但是很多人当时还是非常心动的，而那时候凯迪拉克ATS-L的优惠幅度，也成为了最热门的话题。

当然，和追求运动感的凯迪拉克ATS-L相比，后续者凯迪拉克CT5的表现，就没有凯迪拉克ATS-L这么极端，不但零百加速成绩慢了一秒，而且底盘操控表现也调校得不那么直接了，开始表现出一些舒适感，所以要论纯粹的话，也还是凯迪拉克ATS-L更吸引人一些，更何况如今CT5的优惠幅度远不如当时的凯迪拉克ATS-L。

总之，在即将过去的2019年里，小编评选出了自认为比较具有代表性的5款车型，当然由于车型众多，自己难免会有遗漏，也希望各位能够批评指正，在即将到来的2020年里，想必各位对于车市也有各自的看法，也欢迎留言发表。