现在的生活水平提高了，出行工具也升级了，出行工具升级的过程是比较短的，头10年前，还在骑电动自行车，骑电动自行车虽然快捷便利，但也着了不少罪，夏天酷热，春季大风，冬季寒冷，一年四季就觉得秋天比较爽，阳光照在身体上，不会觉得烤得难受，这是10年前的生活，现在路上电动自行车少了，家用汽车逐渐的取代电动自行车，选择汽车，也是很纠结一件事。

现在汽车的科技非常发达，有纯电动，插电混动的，有增程式电动，有微混动，燃油版等等，近两年三缸机也流行起来了，不管三缸机还是油电混合，都是为了降低排放和油耗，很多朋友对三缸机有抵触，因为三缸机的抖动是天生的机械缺陷，目前的发动机技术，能够克制三缸机带来的不平稳工作，但多多少少还是有一些抖动，这是避免不了的。

身边的一位车友，它选车的标准是外观要独特，有个性，动力要好，配置要丰富，但它的购车预算并不高，买一辆合资品牌轿车或SUV，以他的选车标准，价格要20万以上，于是他将目光转向了国产自主品牌，国产汽车的发展，也是有目共睹的，价格、颜值以及配置都符合这位车友的需求，经过长达几个月的对比筛选，最终将目光锁定了刚刚上市的吉利ICON。

不过，身边几位朋友都劝他不要碰三缸机，花10多万不如选销量较高的哈弗H6、长安CS75PLUS，但这位车友不听朋友劝说，执意入手三缸吉利ICON，开几天感触颇深，有话想说。

吉利ICON的外观设计，确实很独特，一辆城市型两驱SUV，外观设计成方方正正的，有一种硬派越野车的效果，很多男性车友比较喜欢这样的硬派设计，在买车的时候，听销售顾问说，吉利ICON车身上有许多“时间”的设计元素，这些其实对于用户来说，并不重要，因为设计是一种高级的艺术，对于非汽车行业的门外汉，真的看不懂，更理解不了。

吉利ICON的车身不大不小，对于日常城市驾驶，难度不算大，车身长度4350毫米，车身宽度1810毫米，高度1615毫米，轴距2640毫米，这样的车身尺寸，勉强够紧凑型SUV级别。

吉利ICON的外观设计，不用过多描述，喜欢它的人，已经喜欢得不得了啦，当然也有一部分人，对它的外观设计一点都不喜欢，这样的设计，觉得有些古怪。

以前看过一段视频，一辆路虎SUV，车门把手与吉利ICON一样，是自动弹出的，冬季遇到雨雪天气，门把手弹不出来，比较尴尬，还好用车地点不是东北，不用担心这种高科技配置冬季玩不转。

车内的颜色是丰富多彩的，有多种颜色可以选择，中控造型与外观一样，显得格外硬派，副驾驶手套箱的上方，还安置了一个横置的扶手，中控上的四个空调出风口，也采用了“时间”的设计元素，显得比较特别，给人一种耳目一新的感觉，中控配置了10.25英寸的大屏，突显出科技感，很多车友都喜欢大屏这个配置，里面集成了很多好玩又实用的配置。像语音控制系统，在开车的时候，比较实用，还很安全。

这款车的轴距虽然不长，但后排的空间不是那么紧凑，身高1.8米的乘客，坐进第二排也不会觉得十分拥挤，后排座椅还可以按照比例放倒，但不是纯平的状态，将头枕拿掉后，前排座椅向前移动一些，后排车厢就会很平，并且可以装很多物品，帮同事搬家，旅行车也可以当作床车使用。

动力方面，吉利ICON全系搭载了一台与沃尔沃共同研发的新一代1.5T三缸涡轮增压发动机，顶配车型和次顶配车型带有48V轻混系统，最大输出177匹马力，峰值扭矩255牛米，最大扭矩转速1500-4000转，燃油标号为92号无铅汽油，变速箱匹配了吉利与沃尔沃共同研发的七速双离合，油耗百公里混动车型是5.7L，纯燃油车型是6.3L，对于一款自重将近1.5吨的SUV来说，这个油耗确实很经济。

这位车友，开了几天之后，感触颇深，有话想说，他选的是顶配车型，2020款300Ti9BSG型，这款车的动力方面，官方实测的百公里加速成绩为8.67秒，自己没有实测，因为怕伤车，毕竟车是新的，在起步的时候，由于有48V电机的辅助，起步非常轻快，稍微点一点油门，车就会向前冲，动力方面比较满意。

驾驶方面，电子助力的方向盘，转向手感轻盈，对于新手来讲，停车变得如此简单，该车有自动泊车入位，360度全景无死角影像，使得开车更容易。在路上，新手最怕刮碰到其它车辆，吉利这款新车还有自动跟车功能，防止新手溜号造成追尾，更奇妙的功能还有自动转弯。

不满意的地方也有，这款车配置这么高，但没有配备电动尾门，全景天窗打不开，车顶一大块玻璃，降低了车顶的刚性，夏季这个大天幕没有优点，阳光透过天幕照进车内，是很热的，虽然有遮阳板，但也没有多大用途，不知道全景天幕到底有什么用。

以上就是这位车友的购车和用车体会，希望能够帮到想入手这款吉利ICON的车友，给您们一个参考。

挺特别的一款小车