广汽埃安AION S这款车在厂家在未告知本人允许的情况下，通过后台OTA升级电池管理系统（BMS），导致人为降低汽车动力电池可用容量，有车友表示经广大车主测试，从0——100%，算上充电损耗只能充进约50KW电量，同时将汽车输出功率限制在不超过60%（之前油门踩到底可以达到90%以上），宣称135KW功率的电机，实际最大输出功率不到70KW。广汽埃安这种偷偷OTA升级的方式导致客户购买的资产缩水（购买时是按照510KM续航，现在大部分人只能跑不到400KM；58.8KWh的电量只能用不到50KWh，这种情况完全达不到公开宣传和工信部备案的技术指标。这样的问题在车质网上已经有不少车友反馈同样的情况，“1，官方标准510公里，以前正常能跑470左右，现在充满电出来跑2公里从510掉到485左右，夏天开空调最多只能跑到350左右，不开跑400左右，比之前少几十公里，严重被锁电。2，以前快充能达到150a左右，现在最多120a，而且越充越慢，电流低时只有几十安。3，输出功率大不如前，大约只有以前的一半。”车辆使用没有多久，关于核心的动力电池以及充电遇到问题，所以耐久性还是不如燃油车，购买新能源汽车后悔了。

这确实挺烦人的，升级还越升体验越差

新能源的车子耐久性确实觉得没有燃油车好，我个人更倾向于燃油车，但是你这车现在已经出现问题了，还是想办法处理吧

新能源车辆的问题还是不少的，虽然产品很新，但是可靠性也要保证，这样消费者才能放心购买使用，给车企营造好口碑。

这车外观我觉得还是不错的，续航里程严重下降这个问题厂家也不给解决，不能因为你说有质量问题就给用户限电吧，那你之前出厂的时候是怎么检验的

之前就有车友反映厂家没有告知的情况下进行了系统升级，而且严重影响车友的使用，没有想到解决方案是越来越差啊。

实际用车过程中真的不省心，现在的新能源车质量可靠性还是不行，不能跟燃油车相比，看车质网上，新能源的车投诉还是不少的，电池、电机、电控，新能源汽车的三大件投诉最多。

新能源车辆的问题还是不少的，虽然产品很新，但是可靠性也要保证，这样消费者才能放心购买使用，给车企营造好口碑。