提到混动大家最常想到的是不是就是丰田的双擎和本田锐·混动？确实在过去我们想要购买混动车型，只能把目光看向合资品牌车型。不过随着我们国内新能源领域的发展，我们可以选择的自主品牌混动车型也越来越丰富，在比亚迪、长安、奇瑞、长城都相继推出了混动产品之后，东风风神也坐不住了，推出了马赫双擎MHD混动技术，而此次为大家带来的这台皓极便是首款搭载这套动力的车型。能大家对这台车还有一点陌生，毕竟刚刚发布不久皓极也没有太过张扬的宣传，它的实力究竟如何呢？让我们一起来聊一聊。

皓极是基于东风集团DSMA高级模块化架构平台打造的首款SUV车型，提供燃油版及混动版供消费者选择，自5月21日开启盲订之后，至今预订订单已破万辆。据了解皓极有望将在本月正式开启预售，8月份上市，预计价格区间在10万-15万元。

皓极动力系统搭载的是马赫双擎MHD混动系统，1.5升涡轮增压发动机与电机搭配，拥有180千瓦的综合功率，综合扭矩也达到了540牛·米，这样的数据已经非常接近一台3.0T发动机。东风风神皓极还提供了动力自定义8挡调节，转向力度2挡可调，未来还将加入2挡可调的悬架软硬，所以驾驶员可以实现32种不同搭配的驾驶模式搭配。

得益于低速时的电驱，皓极混动的起步响应速度达到0.15秒，踩下油门踏板时，动力第一时间反馈至脚上，做到瞬时响应、随叫随有。虽然反应会快，但是这套动力并没有在起步时带给我特别犀利的加速感受，体感上还是偏线性一些。车速一旦到30km/h以上发动机和电机同时介入工作，才能够感受到这套动力强大的输出。

皓极混动搭载的马赫双擎MHD混动系统采用的是平行轴电机布局，相比传统混动系统更便于实现50:50的车身配重比例，在操控感受上有明显提升。将电动机与发电机并联布局，在正常起步、拥堵跟车时采用纯电驱动，当大油门起步、电池电量低时，采用串联模式，车速提升后根据驾驶员实际操作，车辆也会自行调整驱动模式。在高速场景下，车辆时速一般会达到100km/h以上，这时马赫双擎MHD混动系统将采用发动机直驱模式。

除了混动系统以外，超大空间也是皓极这台车最明显的优势，它虽然定位紧凑级SUV，但是车身轴距却达到了2825mm，妥妥的中型SUV水平。如果你对此概念并不清晰，那对比一下汉兰达的2850mm轴距应该就明白皓极是什么水平了。只是从视觉效果上来看，皓极也非常有气势，因为它不仅轴距够长车身还非常宽大，给人一种孔武有力的感觉。

轮胎方面，皓极还配备了倍耐力的蝎子轮胎，规格为235/50 R19。该轮胎大多搭载在一些合资品牌高端车型上，在运动性能、舒适安静性、耐磨性和安全系数方面都有着较为出色的表现，是一款性能相对全面的轮胎。

进入车内，这台车的设计感和做工用料也都非常出色，整个中控台都采用了柔软的皮质进行包覆，仅仅从手感上来说就已经超越了国内大部分自主品牌车型。中控台采用了非对称的环抱式设计，官方称其为“疾风环绕环抱式座舱”，中控台向驾驶者一侧倾斜，提供了相对更好的主驾驶视角和人机工程学设计。皓极的双联屏设计也十分有意思，并未采用当下流行的悬浮式造型，而是采用了内嵌设计，就像是被埋在了沙丘中一般。

作为东风风神全新马赫双擎MHD混动系统的首款SUV车型，皓极无论是在内外设计理念、做工选材还是智能化配置等方面，均相比当前产品阵容中其它车型有明显提升。比如说女王副驾、2825mm轴距等都是同级别难得一见的。虽然在目前试装车的状态下还有部分表现我们无法测试，但是皓极已经给我们留下了较好的印象，盲订首日订单就能破万也不是空穴来风。新车上市后，也将于长安CS75 PLUS、哈弗H6、吉利星越L等车型展开竞争，凭借全新的动力系统能否赢得消费者的认可，让我们拭目以待吧。

风神皓极的名字还是非常吸引人的，比较有中国特色