目前高端电动车或者价格稍微上去一些的电动车，车机基本都用的骁龙8155芯片，这款车圈顶流芯片在大家眼中似乎也是流畅、靠谱更是高端的代名词。其实这块车圈顶流的8155芯片，已经是多年前的产物和性能水平。

骁龙8155芯片其实是4年前智能手机上的骁龙855芯片（小米9所用的SOC）的改装版，针对汽车使用场景，降低了CPU的频率，提高了GPU和NPU的频率，进一步强化视频、图像等数据的处理能力，采用7nm制程工艺，最大频率可达2.84GHz。而最新的是高通全新一代骁龙8移动平台，最新的4nm制程工艺，最大3.0GHz的CPU主频，小米12就是用的这颗SOC。

那么，为什么几千块的手机都能用更强的芯片，而几十万的汽车却用“过时”的芯片呢？究其原因，是车规级芯片相比手机等消费电子设备上的芯片可靠性和稳定性要求更高，测试验证周期也更长。

车规级芯片通常要保证在零下40度到150度以上都可以正常工作，还要能在振动的环境下用15年不坏，而消费电子级芯片要求就要低很多。此外，芯片从发布到装车，还需要经过大量的试验和测试来确保其性能达标，通常需要12 到 18 个月的时间。在此期间，工程师们需要进行大可靠性、冗余性测试验证，保证芯片“上车”不会出错。所以，车机芯片“落后”手机芯片4-5年也就不足为奇了。无论如何，只要搭载上车的车机芯片能满足流畅性、功能性等各个方面的使用需求，也就够了。

我说怎么觉得所谓搭载骁龙8155芯片的车机也不算快呢

车规级芯片首先第一个要求就是稳定，你不能说太阳晒一天，我这车级就坏了，老旧芯片也没什么。

说真的，我开车，主要一块单色屏的车机就够了，那些花里胡哨的屏幕真没啥用