作为美国的一个经典汽车品牌雪佛兰，曾以76.7万台的年销量登上车界“神坛”，远超同期的日系合资车企。但是随着时间和人们需求的变化，近两年来，雪佛兰销量可以说是直线下滑，其影响的主要因素就是双离合以及三缸机的布局，忽略了客户的感受，导致越来越多的消费者对其品牌出现抵触情绪。为了打破这个“圈层魔咒”，雪佛兰不断对其车型进行优化升级，这不就在前不久，新款雪佛兰科鲁泽带着四缸机再次回归，那么这一次能否赢得消费者喜爱呢？下面我们就来一起了解一下这款车。

作为中期改款车型，新款科鲁泽相较于现款而言，在外观上做出了一定的优化和调整，前脸采用了更大尺寸的进气格栅，并进行了熏黑处理，再加上镀铬饰条的装饰，给人一种十分霸气的即视感，整体的外观设计可谓是非常符合当下大部分消费者的审美。侧面延续了硬朗的线条设计，而且搭配周边的黑化处理和多辐式的轮辋，进一步增强了运动感。尾部变化不大，两侧尾灯同样进行了熏黑处理，内部结构也较为复杂，搭配小鸭尾的设计和底部的贯穿式黑色面板，整体更具时尚气息。

新款科鲁泽在内饰设计方面更是充满了惊喜，设计风格更偏向于年轻化，采用了悬浮式双10.25英寸渐层双联屏、三辐式多功能方向盘、游艇式挡把以及炮筒式的空调出风口，从而使其营造出了一种舒适且豪华的内饰氛围。配置上，该车全系配备了胎压显示、倒车影像、定速巡航、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、小雪OS车载智能系统、外后视镜电动调节、后排出风口等等。

接下来重点来了，1.5L四缸机正式回归，对于用户来说这绝对是兄弟们最喜闻乐见的，全新的1.5L DVVT直列四缸发动机+6速DCT智能双离合变速箱，这套动力系统最大输出功率83千瓦，最大扭矩141牛˙米，综合工况百公里油耗仅5.86L，兼顾高效动力与燃油经济性。另外，顶配车型还是使用了1.3T动力，但增加了一套48V轻混系统，最大功率为120千瓦，峰值扭矩230牛·米，匹配6速手自一体变速箱，喜欢的朋友还是可以考虑的。

总结：科鲁泽的销量在雪佛兰所有车型当中一直以来都是数一数二的位置，而如今科鲁泽也已经升级改款，不论是造型设计还是配置提升，整体的产品力都是比较突出的。这一次，雪佛兰能否真的打破魔咒就看它了。

新款雪佛兰科鲁泽这一次换回四缸发动机，觉得市场的销量表现应该还是会有提升的，至于具体提升多少还要等等看

把1.3t换成1.5t还差不多