日前，一则“阿维塔并购高合已达成协议，预计本月高合将复工”的消息在网络上流传。

4月8日，阿维塔科技官方发布声明称，网传阿维塔收购高合为不实消息，并表示阿维塔将始终坚持CHN模式，即长安汽车（C）、华为（H）与宁德时代（N）的合作模式。

今年春节复工第一天，高合汽车召开内部大会，宣布即日起将停工停产6个月。

随后，高合创始人丁磊首次在内部公开露面并发表讲话，他表示救活公司的窗口期最多三个月，会拼尽一切努力救活公司，因为就此结束实在不甘心。

据丁磊透露，高合的危机也带来了新的机遇。“华人运通停工停产的事实际上受到社会方方面面的关注，大量的资源都扑过来，有想收购我们的，有想投资我们的，有想重组的，所以我们还是非常有机会。”

很快，2月底便有媒体报道高合正在与长安汽车接触，或洽谈收购事宜。网络上也有丁磊带领团队拜访长安汽车并与长安汽车董事长朱华荣会面、试乘试驾长安旗下深蓝汽车的图片流出。

彼时，高合汽车内部人士向媒体证实：“高合拜访长安及试驾事情属实，双方高层也进行了友好沟通。”朱华荣则在接受媒体采访时表示，针对收购高合的事情在谈，不过远未及谈妥的程度。

目前，长安汽车形成了深蓝、阿维塔、启源三大新能源品牌。其中阿维塔最为高端，售价在30万-40万元区间。

在阿维塔创立之初，朱华荣就曾公开表示，阿维塔的诞生秉承了长安汽车品牌向上的使命，它的发展是长安汽车关注的重中之重。

最新数据显示，阿维塔3月份交付量达到5016台，同比增长125.84%，逐渐上量，有望突破规模瓶颈。而从高合同期的销售数据来看，高合全品牌销量甚至不及阿维塔11的月销量，其中贡献最多的仍是与阿维塔11同处于30万级的HiPhi Y。

此前有汽车分析师肯定了长安汽车收购高合的可能性。“如果高合走投无路了，长安收购的成本比较低。高合的负资产也有限，工厂、产品都是现成的。如果长安想要一个更高端的品牌，像比亚迪也有仰望品牌，把高合整合到长安的产品矩阵里面，处于最高端的品牌，如果收购的成本很低也没什么不好。”

对于财大气粗的“国家队”长安来说，花点钱买个有特色的品牌并不难，买得起也输得起。但对于口含“金钥匙”出身的阿维塔而言，收购高合或许有违初心。

丁磊所言的最后三个月窗口期如今已过半，高合最终将何去何从？大家也可以发表下自己的看法。

之前传闻长安汽车考虑收购高合汽车，看来消息是真的