目前，我国的豪华汽车市场正经历严重的两极分化，一线的BBA占据了豪华汽车市场的半壁江山，在二线豪华品牌中，凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、保时捷的发展势头也不错，而其他品牌就比较惨了，价格一跌再跌，依旧很难有起色，捷豹就是一个很好的例子。

关于捷豹，总是有着说不完的话题，作为二线豪华品牌中的一员，捷豹一直奉行着“降价保量”的策略，因而被称为“七折豹”，而现在，“七折豹”已经沦为“六折豹”，但捷豹的销量仍然是岿然不动，甚至还出现了下滑。以捷豹XFL为例，这款车目前的终端优惠达到了14万，而一个月的销量却只有一两百台，无不让人感到惋惜。从“七折豹”降到“六折豹”，捷豹为什么还是卖不动呢？

首先来说，捷豹在中国市场的定位一直不是很清楚，现在越来越模糊。大家都知道，捷豹和路虎是一对兄弟品牌，路虎定位于豪华SUV品牌，凭借着精准的定位得到了土豪们的追捧。再来看看捷豹，捷豹之前一直都是一个主打操控和运动的豪华轿车品牌，而现在捷豹现在为了追求豪华感，使得其运动基因在不断的弱化，与此同时，还开始生产SUV车型，定位越来越模糊了。

其次，捷豹的质量和口碑并不是很好。作为豪华品牌，理应拿出一流的品质，才能得到消费者的认可和肯定，而捷豹给人的印象却是小毛病多、质量不可靠。就拿捷豹XFL来说，就有不少车主反映这款车存在发动机抖动、变速箱故障以及漏油等质量问题，而且车内异味、漆面脱落这样的小毛病也不少，这也就使得捷豹渐渐的失去了消费者对它的信任。

此外，捷豹的产品竞争力不足，没有自己的卖点。不得不说，捷豹这些年在技术上的进步确实是太小了，产品力并没有随着市场竞争加剧而提升，跟其他豪华品牌相比，毫无产品力优势。捷豹曾经一直以全铝车身作为卖点，但到了现在，全铝车身或许有的车友并不知道，大陆的14代皇冠是特供版的前脸，也就是说这成为了一台"中国皇冠"，但众口难调，并不是所有人都能接受这样的造型，所以有些车主为了追求原汁原味，会选择去移植日规的Royal外观，今天为大家带来的是一个深圳车友ZH移植的日规外观14代皇冠，接下来就让车主用自述的方式，为大家讲讲从提车到改装这过程中的心酸与不易吧！

大家好， 我叫ZH，我是一位来自深圳的改装车玩家，如果说我是一个玩车人，倒不如说我是一个"被车玩"的人！因为折腾这台车确实让我付出了许多精力、时间以及金钱！

这台丰田皇冠是我在2015年10月提的，当时它一面世就交了定金，当时订的是2.5时尚版。在10月份本该提车的时候，很不幸地收到消息，车子在天津港被火烧毁了，但当时2.5排量也停产了，只能让销售给我找一台2.5全黑内外的，最终花了10来天和别人调货才拿到车。

当时车一买进来，我就动起了改装的心思，于是就从轮毂刹车避震这方面下手先"尝尝鲜"，但由于初入改装，无法找到正确的方向，走尽弯路，最典型的就是“断造轮毂”了，反正最终总结下来就是用正品价格买假货，用高价玩"非主流风格"，后面认识了很多改车的前辈才远离了非主流汽配风。现在想一想，真的是年少轻狂，缯jιηɡ♥愛ღ檛！

其实在买车前，我就一直钟情于日本本土的皇冠，无奈国内"魔改"的版本与日本本土的外观相差甚远，于是就萌生了移植日规的想法。

起初想着找商家购买直接移植，但本来水已经很深的市场，还遇到很多扰乱市场价格的黑心商家。最后只能选择自己找人从日本买，虽然从日本购买再到进入到国内花费了许多的精力，但有所期待有所憧憬不是好事么？折腾的过程对于我而言其实就是改装的乐趣所在！

在国外改装网站的各种视觉冲击下，深深的被后期Royal版毒害，并且国内并没有该版本的移植案例，更让自己坚定要还原本土版本。18年中旬开始着手准备与日本当地朋友商量收集外观件，机盖、叶子板、大灯、前杠总成、后包围、后备箱盖尾灯等一系列配件…最早移植的是尾部(上图)，前期运动版尾因为视觉疲劳又换了Majesta版本的尾灯。

记得是18年9月中改件到达的那晚，压抑不住兴奋的心情，冒着猝死的风险连夜赶到了附近的维修厂借了工位，自己着手开始拆原车的一系列东西，将改件装车！

因为是自己亲自动手移植的日本本土原厂14代皇冠Royal Salon后期版(及移植日规外观)，所以这也是我对这台车最满意的地方，自己摸索到最后成功的那个过程，真的只有玩车人才会明白其中的乐趣！

后期我还为它进行了喷漆，贴上透明车衣，而且重新上身了一套空气悬挂，在这之前玩的是3H+JVR的搭配， 这次我的选择是3H+SCC三层气囊的搭配。

在国内玩14代皇冠的圈子也是相对较小，在改装完成后经常能听到一些带着"柠檬酸"的评论，但用乐观的心态来看，诋毁是一种仰望吧？

曾经就有人说过，机械是不会背叛的，

付出多少就会收获多少。

人伴随着车一步步成长，

希望你也能陪伴我到老。

改装不等于飙车

不扰民是一种修养

坚持是一种态度

改装清单

底盘

Cusco刹车顶、IS短羊角、

可调三件套、GS铝元宝梁

游客八件套

Airlift 3H系统+SCC避震

AP 9040 AP7409

外观

全日规AWS214

后期Royal车头、Royal车尾

Modellistr尾唇

雾灯双光透镜+黄金眼

Aimgain gvs

内饰

juntion produce

全车隔音

GS18项主副驾驶

加热通风、车顶翻毛

三分频+先锋p99主机+功放x3

13代高配后可调座椅

后排遮阳帘

对于消费者来说已经没有吸引力了，而捷豹曾经自以为豪的操控感现在也不断降低，被宝马、凯迪拉克这些豪华品牌甩在了身后，捷豹已经失去了自己的竞争优势。

最后，捷豹本身的品牌影响力也非常有限。一个汽车品牌，除了要有过硬的实力之外，品牌影响力也是非常重要的，对于豪华品牌而言，品牌影响力显然要更加重要。捷豹虽然进入中国市场多年，但一直都没有引起消费者的关注和重视，徘徊还市场的边缘，只能算是一个小众品牌，而随着豪华汽车市场的两极分化，留给小众品牌的机会越来越少了。

如今的捷豹，在国内市场上已经退居为三线豪华品牌，虽然在价格上一再让步，从“七折豹”降到“六折豹”，但在产品力上却没有满足消费者日益挑剔的眼光，这些都使得捷豹在市场竞争中不断失去自我。捷豹如果不想被市场淘汰，那么只有生产出更好的产品，而不是一昧的降价。