自动挡的操作手柄上有各种按键和档位符号，对一个新手来说，一下子很难全部熟练操作。下面我们来说说这些按键及档位应该如何使用以及有哪些注意事项。

注：ECO模式=经济模式

P挡

长时间停车时使用，或虽然停车时间较短，但驾驶员下车了，这时也必须挂入P档。

注意事项：

必须等车辆完全停止后才能挂入，严禁在行驶中挂入P档，否则会严重冲击变速箱，甚至造成变速箱内部的损坏。这一点对于一些老式的变速箱需要特别注意。现在比较先进的电控变速箱有一些保护程序，会在车辆移动时禁止挂入P档，但最好不要轻易尝试。

R档

倒车时使用。在挂入时需要踩住刹车，同时按下手柄上的解锁按钮。

注意事项：

必须等车辆完全停止后才能挂入。有些人开车时很急，或者与别人抢车位，在汽车还没有完全停止时就挂入倒挡加油倒车，这种操作会对变速箱内部的齿轮造成很大的冲击，会缩短变速箱的使用寿命。

N挡

短时间停车时使用。在这个档位时，变速箱内部的齿轮处于空转状态，离合器也没有结合，变速箱此时的负荷最小。

注意事项：

禁止在行驶中挂入N档滑行。有一些老司机仍然沿袭以前开手动档车的经验，在汽车达到一定速度时空档滑行，这样操作可以降低油耗。对于自动档车型来说，在空档滑行时会造成润滑不良，经常使用有损坏变速箱的可能。另外，安全起见，在挂入N档时一定要拉紧手刹，防止溜车。

P档和N档都是停车时使用的，在这两个档位上变速箱内部齿轮都处于空转状态，区别就是P档有一个机械锁止结构把变速箱输出轴锁死，汽车不能移动。那么什么情况下挂P档什么情况下挂N档呢？个人建议：只要不是即停即走，就一定要挂入P档。

D档

正常行车时使用。这个档位是大家最常使用的，很多人都是“一D到底”，只要是前进，不论前面是何种路况，就是挂在D档。这对于一般的城市路况是可以的，但是在一些比较复杂的路况下D档可能不太适用了。

注意事项：我们在正常行驶时挂入D档即可。如果想要快速的升档，只要在发动机达到2000转左右时松一下油门，变速箱即可快速的升高一个档位；如果要降档，只要深踩油门，变速箱即可降低一至两个档位。

数字限位档

在城市拥堵路况、上大坡、下长坡时使用。这些路况或需要充足的动力，或频繁换档，或需要足够的发动机制动。用数字档可以满足这些使用要求。

注意事项：在数字限位档时，变速箱最高只能升到3档，如果此时车速过高，发动机的转速就会非常高，一方面增加油耗，另一方面发动机有超速的危险。所以，在数字限位档一定要控制车速，最好不要超过40公里/小时。

雪地模式

在冰雪路面或湿滑路面起步时使用。这时变速箱会默认使用二档起步，避免扭矩过大车轮打滑。

注意事项：

只有在冰雪路面或湿滑路面上才能使用，不要在良好的路面上使用。如果长期在附着良好的路面上使用雪地模式，会造成变速箱内部离合器片异常磨损。

运动模式

在需要较强的动力或较高的驾驶乐趣时使用。在这个模式下，变速箱的换档转速会提高。

注意事项：

使用运动模式时，汽车的油耗会有较大程度的上升。

手动模式

在驾驶员想要自主选择档位时使用。在这种模式下，变速箱不会主动换档，而是由驾驶员来选择档位。当然，变速箱也有自己的保护程序，当驾驶员操作错误时，变速箱会拒绝执行。比如在车速100公里/小时时手动挂入一档或二档，变速箱会拒绝执行，还会以当前的档位继续行驶。

注意事项：

使用手动模式需要驾驶员有较高的驾驶技术，能够比较准确的把握换档时机，如果换挡时机把握不好，变速箱可能就不会执行驾驶员的指令，起不到手动模式的作用。

现在的自动变速箱大多是电控液动、手自一体化，自动化程度非常高，很多变速箱已经取消了数字限位档，使用运动模式或手动模式来代替；还有些车型取消了运动模式，只保留手动模式。这些都更有利于驾驶员操控汽车。

经济模式/动力模式/标准模式

这几个按键可以改变变速箱的换档逻辑，经济模式（ECO模式）下变速箱趋向于低转速换档，动力模式（POWER模式）下变速箱趋向于高转速换档，标准模式介于二者之间。

注意事项：

需要根据个人的驾驶风格和路况来选择模式，让汽车的动力性与路况向匹配。比如在高速巡航时可以使用经济模式来节约燃油，在城市拥堵路况下可以使用动力模式来保持较好的动力性能。