抽盲盒这种事，一旦有了第一个，就会想要第二、第三个，接着是整套、隐藏版、限量纪念款、设计师联名款……让人上瘾，让人着迷。盲盒带来的快乐与惊喜，你根本想象不到……

若买车就像抽盲盒？你觉得是惊喜还是惊吓？

如果你买了辆车国产特斯拉Model 3，在2月10日之后提车且没有购买FSD（完全自动驾驶能力选装包）的话，那么你将获得一份盲盒体验。你的新车将拥有以下四种可能性：松下电池+HW2.5、LG电池+HW2.5、松下电池+HW3.0、LG电池+HW3.0，惊不惊喜？意不意外？

对于特斯拉来说，近两年的重要项目之一便是在中国这一全球最大的新能源汽车市场实现国产。随着上海超级工厂的落成，特斯拉也急需建立本土产业链，以降低成本。今年1月，马斯克在投资者会议上确认，新增宁德时代和LG化学两家供应商。而松下和特斯拉从2014年的义无反顾合资建厂，到今天的太阳能电池合作关系终止，不管是电池价格谈不拢也好，还是管理出现分歧也罢，松下和特斯拉的关系开始降温已是不争的事实。

当然，电池来自不同厂商是消费者已经认可的事实。但3月2日，有特斯拉车主在网络上爆料称自己的国产Model 3搭载的是HW2.5芯片，并非随车环保清单上标注的HW3.0芯片。随后，陆续有网友爆料称自己买的国产Model 3遇到了实不对标的情况，车主对特斯拉的这波操作极为不满，并向特斯拉官方和315平台进行了诉讼。

花同样的价格，靠概率和运气去碰实际确有差别的硬件这件事本身便容易让人心存芥蒂，更何况这次直接“货不对版”，且没有预先通知。针对这一事件，特斯拉中国也做出了官方回应，称特斯拉上海超级工厂自2月10日复工以来，受供应链影响，一部分标准续航升级版Model 3安装的硬件为HW2.5。随着产能以及供应链恢复，将为相关车型提供免费更换HW3.0的服务。

同时，特斯拉中国也表示，现阶段如果没有选装FSD功能，使用HW2.5的Model 3车型与HW3.0的Model 3车型在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别。而所有选装FSD的客户所安装的也都是HW3.0 硬件。从特斯拉的官方声明中我们可以看出，其似乎也默认了清单信息与产品不一致的问题。

HW2.5硬件使用的是由英伟达定制的 Drive PX2 计算平台，而 3.0则是特斯拉自己专门为FSD打造的新计算平台，其自动驾驶芯片拥有每秒2300 帧的图像处理能力，是HW2.5的21倍，计算能力提升了大约7倍。同时，HW3.0的能耗只有HW2.5的1.25倍。可以说， HW3.0强大的性能为之后自动驾驶的升级打下了坚实的基础。

特斯拉中国官网显示，选装FSD功能价格需要支付5.6万元。而就目前特斯拉开放的自动驾驶辅助等功能来看，搭载两个版本的车型暂没有任何区别。其区别主要体现在后续相关功能升级上，搭载HW3.0硬件的车型可以通过OTA升级实现识别红绿灯、识别‘雪糕筒’（即交通隔离桩桶）等高级辅助驾驶功能。而装载HW2.5的特斯拉车型并不支持这些辅助驾驶功能的升级。

特斯拉中国在生产中更换HW3.0芯片，并把装有HW2.5芯片车辆交付给消费者，并没有告知消费者，并更改了交付内容，这在合同关系中，属于合同违约行为，涉嫌触犯了《合同法》和《消费者保护法》两部法律中的部分条款。

对于特斯拉提出的免费更换措施，车主在态度上并不买账，原因是目前问题的核心已经从“减配”转移到了消费者欺诈行为。突如其来的疫情影响供应链也好，产能不足也罢，特斯拉只要提前把这些原因明确地摆在消费者面前，再加上对HW2.5和HW3.0之间的区别和补救措施的说明，相信大部分消费者都是可以理解和接受的，毕竟大部分选购特斯拉的车主都对它的品牌认可度非常高。但特斯拉却辜负了这种宝贵的信任。

如果车主提供的信息属实，那么这已经不只是产品配置的问题了。一旦维权成立，特斯拉将被扣上“欺诈消费者”的帽子。而这种做法无疑侵犯了消费者的合法权益，如果特斯拉故意隐瞒实情或者是告知虚假情况，那么就属于欺诈行为。一旦构成欺诈，那么按照《消费者权益保护法》的规定，消费者可以要求退货，并且可以主张三倍赔偿。

早在国产Model 3交付之前，特斯拉就突然宣布国产Model 3降价3.2万直接降至30万以内。去年3月份，特斯拉也曾上演“连环降”，基本涵盖了当时在售的所有车型，降价幅度从2.6万元到34.11万元不等。而在经历此事件之后，一向不屑于讨好消费者的特斯拉还会依然我行我素吗？