汽车如今越跑越快，跑的快不是要害首要是要能停下来，大多数都是靠刹车，把动能转化成热能发出出去，为何不说全部都是靠刹车呢，不知道我们有没有开过电动的车，电动的能够设置收油的时分电动机制动，还有即是刹车的时分刹车片制动时辅佐制动，首要制动是电机反拖制动，即是电动机作为发电机为电池充电进步整车的续航路程。

车由于车轮的滚动才能够在道路上行进，当轿车要停下来时，怎么办呢？当然是踩刹车喽。不行能把脚伸到地上去阻挠轿车行进吧。这时分就得依托车上的刹车设备，来使轿车的速度下降以及中止了。

刹车设备由刹车片和轮鼓或碟盘之间发作磨擦，并在冲突的进程中将轿车行进时的动能转变成热能消耗掉。多见的刹车设备有鼓式刹车和碟式刹车二种方式。

鼓式刹车

鼓式刹车应用在轿车上面现已快到一世纪的前史了，可是由于它的可靠性以及强壮的制动力，使得鼓式刹车如今仍装备在很多车型上 (多使用于后轮)。鼓式煞车是由液压将设备于刹车鼓内的刹车片往外推，使刹车片外表与跟着车轮滚动的刹车鼓的内面发作磨擦，而发作刹车的作用。

鼓式刹车的刹车鼓内面即是刹车设备发作刹车力矩的方位。在取得一样刹车力矩的情况下，鼓式刹车设备的刹车鼓的直径能够比碟式刹车的刹车碟还要小上很多。因而载重用的大型车辆为获取强壮的制动力，只能够在轮圈的有限空间当中设备鼓式刹车。

碟式刹车

由于车辆的功能与行进速度日积月累，为添加车辆在高速行进时刹车的稳定性，碟式刹车已成为当时刹车体系的干流。由于碟式刹车的刹车盘暴露在空气中，使得碟式刹车有优秀的散热性，当车辆在高速状况做急刹车或在短时间内屡次刹车，刹车的功能较不易阑珊，能够让车辆取得较佳的刹车作用，以增进车辆的安全性。

通常轿车的前刹车都是碟刹的，碟刹也叫盘刹， 碟刹老远看过去很帅，铮亮，碟刹首要的制动力来自于活塞，活塞是一个液压传动的组织，然后后边是液压油推进活塞向外移动然后带着刹车片夹紧刹车盘经过刹车片和刹车盘冲突来下降车辆速度，这个进程会发作很多的热，高级车都是通风打眼刹车盘通常的即是通风盘然后最次的即是实心盘了，通常情况下前刹车占的刹车比重很大，大约在百分之七十左右的制动力都在前轮，所以前轮的负荷很大。

碟刹有很多长处比方美观，然后耐热阑珊，防水好，制动呼应快，制动力线性较好，还有即是便利保护。

并且由于碟式刹车的反响迅速，有才能做高频率的刹车动作，因而很多车款选用碟式刹车与ABS体系以及VSC、TCS等体系调配，以满意此类体系需要迅速制动的需要。

还有即是如今低端一点的车会规划后轮是鼓刹，有也许我们不知道啥是鼓刹，即是后刹车是一个大铁疙瘩圆圆的也不亮，嘿嘿

为何说低端车才是鼓刹呢，由于鼓刹成本低。不过鼓刹尽管成本低但仍是长处多多的。先了解一下原理，鼓刹和碟刹的受力方向不一样，鼓刹是径向的而碟刹是轴向用力的。并且鼓刹的制动面积大于碟刹的制动面积所以制动力矩很大，不过由于是鼓刹所以一切的制动原件都在鼓里边所以防尘作用极好，这就有一个疑问即是热量不易发出简单过热。不过呢就保护来说呢通常鼓刹是二十万不带换刹车蹄的并且还便利安置手刹呢。

整体来说各有长处，自身后边就不担任很大的制动力所以不必纠结后边是鼓刹仍是碟刹，或许商家用鼓刹省出来的钱晋级了其他装备也不一定呢。