玩车有很多种方式，有人喜欢加速快感，有人喜欢越野征服，还有人喜欢收藏欣赏，每个人的喜好都不一样。开小型SUV来越野似乎不是一种主流玩法，但由于铃木Jimny吉姆尼的存在，让很多平民玩家也能体验到越野的乐趣。今天海文在香港要试驾的就是第四代的铃木Jimny，熟悉它的朋友都知道，这家伙从上个世纪九十年代末开始一直到今年才正式换代，一代车型跨越整整20年！接下来我们看看这次换代有没有给用户带来新玩法？

首先说说我觉得变化最大的方面，其实就是造型，如果说第三代车型看起来还有秀气甚至有些单薄的话，那第四代车型起码看起来是脱胎换骨了，“方盒子”的造型符合越野车硬朗的风格，尤其是方正的前脸和垂直的D柱转角，都是经典的越野风格。其实这个设计跟上世纪八十年代的第二代车型十分相似，如今回归本色其实更符合这群“野用户”的胃口。

轮胎方面，新车配置的是普利司通旗下的为运动型SUV设计的动力侠系列轮胎，尺寸为195/80 R15，而且搭配的是钢轮圈。我们试驾的是“水货”商提供的车辆，就是直接从日本购入的型号，原厂配这样的H/T公路轮胎似乎不太给力，相信用户在购车后应该会第一时间升级轮胎，起码也得AT胎才对得起这台车的越野底子。

仍是简单耐用的内饰

内饰方面，新车的提升并不大，布局上有一定的改变，包括将中控屏幕的位置上移，换上了全新的仪表盘，但整体的设计风格仍是比较陈旧，没有新意，用料上也是以硬塑料为主，整体感觉跟上一代车型基本处在同一个水平。当然这台车的用户其实更注重的还是简单耐用，毕竟对于越野用途来说，一些高档的用料和花哨的设计其实并没什么作用。

这台车在主动安全方面有明显的提升，我们试驾的低配车型也带有碰撞预警和刹车辅助等功能，根据车头配置的前红外激光雷达探测前车的距离，除了提出警告音之外，在制动的时候还能给予一定的辅助刹车动作，提升行车安全。虽然在娱乐功能方面提升不大，但是主动安全配置的进化还是让其在城市用车的时候更加安全便利。

内饰方面的变化并不是这一代新车的重点，从用料、设计和整体配置来说，其实也不算有多大的提升，唯一值得肯定的是加入了更多主动安全的配置，更加适合城市用户在日常代步的时候使用。在这个价位，既要保证越野性能，又要提升安全配置，自然在舒适性方面有所保留，这点可以理解。

空间体验

在空间表现方面，体验者身高1.75米，在前排座椅降到最低的情况下，头部仍有1拳1指的空间，后排座椅其实不是用户关注的重点，头部空间宽松，但腿部空间比较局促，满足短途应急使用还是可以的。

在储物空间方面，新车继承了日系车高效利用车内空间的特点，对各种小物品都设置了对应的储物格，收纳能力可以满足日常使用需求，就是门板的储物格偏窄，连水瓶放放不下，使用起来不太方便。