法拉利 最雄心勃勃的 项目

首款 HYBRID系统

963CV功率

仅 为 499 位客户精心打造

该款车型拥有法拉利量产车型最杰出的性能，采用最先进的创新技术解决方案，并在未来将这些解决方案逐步推广到法拉利其它车型之中。

LaFerrari是法拉利迄今最雄心勃勃的项目，代表了法拉利最顶尖的研发水平，旨在高度结合法拉利在GT跑车和F1赛车两大领域的卓越技术实力，打造一款全方位突破极限的公路王者。

该款车型拥有法拉利量产车型最杰出的性能，采用最先进的创新技术解决方案，并在未来将这些解决方案逐步推广到法拉利其它车型之中。

LaFerrari是在马拉内罗制造的首款采用混合动力技术的车型。6262cc V12发动机可输出800 CV的功率，加上电动机的120 KW (163 CV)，总功率高达960 CV。

工程开发

与造型设计相辅相成

LaFerrariFlavio Manzoni领导的法拉利设计团队在LaFerrari的造型设计过程中与工程开发人员协同合作，将最前沿的结构和美学研究与空气动力学功能完美融为一体。

LLAFERRARI的车身设计

震撼力

和创意十足

LaFerrari的整体轮廓和比例是其架构及其混合式传动装置布局的自然产物。其设计极具震撼力且创意十足，而其优美的外形则承袭了法拉利经典中后置V12发动机跑车原型的一贯风格： 座舱和发动机舱完全处于轴距之内，实现了整车质量的完美平衡。

LAFERRARI的车身设计

LaFerrari的车身经过雕塑工艺处理，其空气动力学设计特性在此彰显无遗。 精细雕刻的外形让车轮拱板给人以强烈的动力和进取的感觉，车身表面通过座舱向后部延伸，勾勒出整个车身精致的外形。这种流线型表面设计带来了空气动力学家们所渴求的超低风阻和极大的下压力特性，同时还能高效地把气流引向需要冷却的部件。

跑车前部采用一个较低的前鼻翼，如同悬挂在鼻锥下方的一个中央吊架上，这种灵感显然来自F1赛车设计。

LAFERRARI的座舱

全新 概念

LaFerrari的驾驶位采用了一种全新的设计概念，大量吸取了F1赛车的设计思路。法拉利现役F1车手费尔南多•阿隆索（Fernando Alonso）和菲利普•马萨（Felipe Massa）都直接参与了驾驶位的开发过程，最终打造出一套深受赛道设计影响的功能性座舱，体现了传统与现代的完美结合。LaFerrari驾驶位融入了人机工程学原理，完全颠覆了传统公路版跑车的设计思想，其设计通常只能在赛车中才能见到： 座椅固定，但方向盘和踏板箱却具有极高的可调性，完全可以适应车手的理想位置选择。

LAFERRARI’S CABIN

车门面板是座舱设计不可分割的组成部分，其精雕细琢的碳纤维外壳造型优美、功能高效，为驾乘者带来了最大的活动自由。

LaFerrari的方向盘再次突显了法拉利始自Enzo车型，对超级跑车的深入研发和不懈追求。这款跑车的各种功能全部集成在沿袭F1赛车风格的方向盘之上。换挡拨片更长、更符合人体工程学原理。独具特色的排挡座上排列着其他F1赛车式变速箱控制功能，采用优美的悬挂翼式外观设计，其上则是精心排列的各种按钮，这样的设计有助于进一步提升操作效率。

最后，用于控制仪表板功能和信息娱乐功能（音频、卫星导航和遥感）的面板已分别移至车门和仪表盘中央的一个环状区域，后者同时还包括一个超紧凑的空调控制面板。