轮胎的胎面磨损了，需要换新轮胎，这是很多司机的日常生活。但这些丢失的几厘米轮胎胎面“消失”到哪里去了？作为微型橡胶，它们主要存在于土壤和水中，在一定程度上也存在于空气中。环境管理局（Empa）的研究人员已经计算出，这些微粒的数量一点也不少。

每个人都在谈论微塑料。但是空气和水中的塑料微粒的数量与另一种污染我们的空气和水的聚合物微橡胶相比是很小的。这些轮胎磨损产生的最细颗粒，它们通过路面进入我们的土壤和空气。环境管理局的研究人员现在已经计算出，在过去的30年里，我们的环境中积累了大约20万吨的微型橡胶。这是一个令人印象深刻的数字，但在有关微塑料的讨论中常常被忽视。

原因：轮胎吱吱作响

来自Empa“技术与社会”实验室的伯纳德·诺瓦克周围的研究人员确认汽车和卡车轮胎是微橡胶的主要来源。“我们对轮胎的磨损进行了量化，但也对人造草坪等人工绿地的去除进行了量化。”诺瓦克说，“然而，这只是一个次要的作用，因为只有百分之三的橡胶颗粒排放来自人造绿色区域。剩下的97%是轮胎磨损造成的。在释放到环境中的颗粒中，近四分之三的颗粒在前五米停留在道路的左右两侧，5%停留在剩余的土壤中，近20%停留在水体中。”

研究小组根据轮胎进出口数据进行计算，然后对橡胶在道路和道路废水中的行为进行建模。自2000年以来，循环再造水及防止土壤污染的指引已大大收紧。通过建设道路污水处理厂(SABA)等措施，部分微型橡胶现在可以从水中去除。

对人类影响小

一部分微橡胶首先被空运到道路的左、右前方5米处，沉积下来，部分又被卷起。然而，Empa“空气污染/环境技术”实验室的克里斯托夫·雨格林估计，正如2009年的一项研究所显示的那样，这对人类的影响很小。“在靠近交通的地方，吸入的细粉尘中轮胎磨损的比例也在个位数范围内。”雨格林说。

然而，研究人员强调，微塑料和微型橡胶并不相同。“这些不同的粒子很难相互比较，而且在数量上也存在巨大的差异。”诺瓦克说。根据诺瓦克的计算，释放到环境中的聚合物微粒中只有7%是由塑料制成的，而93%是由轮胎磨损造成的。