疫情过后是不是该买辆车？这样的问题相信是很多有购车能力、又尚未购车消费者的想法。突如其来的疫情让我们都措手不及，在整个2月份，公共交通减少班次，专车、出租车也出现了运力下降的情况。不仅如此，公共交通传染的风险相对较高，如果没有一辆私家车，出行便成了一个很大的问题。那么在疫情过后是否应该将购买私家车提上日程了呢？今天就为大家推荐三款主流合资中型车。

推荐车型：

上汽大众 帕萨特 2019款 380TSI 旗舰版

指导价：28.29万元

终端优惠：4万元

外观设计：

德系中型车在外观上向来是比较有气场的，帕萨特在我们的印象里也是偏向大气、商务的，这一代帕萨特不仅大气依旧，还增添了不少动感的设计，给人以一种威武又不失居家的和谐观感。

内饰设计：

区别于以往大众车系比较常见的“横平竖直”，这一代帕萨特在内饰造型上有了很大的变化，主要在于中控线条设计与用料，例如副驾驶前方的亮面饰板，造型独特很有档次感；中控区域带有一定角度的倾斜，便于驾驶员操作；全液晶仪表提升了科技感等。

空间表现：

车内空间体验向来是帕萨特的拿手好戏，拥有较长车身与轴距的它有着充裕的腿部与头部空间，除此以外座椅的舒适度相当出色，菱形真皮座椅不仅观感上很显档次，还带有加热、通风、按摩功能，即使长途行车也能很大程度上降低疲劳感。

配置表现：

帕萨特在配置上非常全面，不仅有常用的电子手刹、自动驻车、一键启动、无钥匙进入/启动、前后泊车雷达等功能，还配备了同级少有的全液晶仪表，不仅带来了更强的科技感，显示的数据、信息也更丰富，减少驾驶员视线离开前方的时间，提高了安全性。

不仅如此，帕萨特在主动安全配置方面非常丰富，如全速域的自适应巡航与主动刹车技术，在降低驾驶员疲劳度的同时还能避免发生追尾等事故。另外车道保持辅助系统同级少见，能够帮助驾驶员走神时回到正轨，当然也可以和前面所说的自适应巡航组合使用，巡航时几乎不用费太多力气去操作车辆，只要做好监管即可，省心省力。当然在城市驾驶时比较常遇到的车侧盲区问题帕萨特也有解决办法，盲区监测功能在监测到相邻车道有车辆距离较近时会提醒驾驶员，保障行车安全。

动力性能：

帕萨特搭载了一台2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，动力输出在同级里相当出色，0-100km/h加速仅为7.4s，傲视同级。

推荐车型：

广汽丰田 凯美瑞 2019款 2.5HQ 旗舰版 国VI

指导价：27.98万元

终端优惠：0.5万元

外观设计：

凯美瑞在国内发展了十几年，算是一代名车，不过现款凯美瑞可谓颠覆了以往我们的印象。前脸大尺寸进气格栅以及大量镀铬饰条的使用，使得凯美瑞变得非常年轻、前卫。

内饰设计：

内饰比起外观还是稍逊一筹，但也有着相当独特的造型与选材。最为显眼的就是中控台不规则的曲线，将屏幕与下方的储物空间分割开来，并且采用了银色拉丝样式的饰板，显得很年轻。

空间表现：

凯美瑞在空间上的表现其实并没有太多惊喜，当然如果和同级别车来对比还是能拿到中等偏上的成绩。正常成年人乘坐完全没有问题，翘二郎腿也是比较轻松的。

配置表现：

到了这一级别大多数常用配置都有了，日常的驾驶不成问题。与帕萨特类似，凯美瑞同样搭载了一套主动安全系统，包括主动刹车、并线辅助、车道偏离预警等，虽然没有车道保持系统，但也足够完备了。

动力性能：

凯美瑞搭载了丰田引以为傲的双擎发动机，由一台88kW的电动机与2.5L自吸发动机组成。低速时仅由电动机驱动，在动力输出上偏向平顺性。

推荐车型：

广汽本田 雅阁 2018款 锐·混动 2.0L 锐尊版

指导价：25.98万元

终端优惠：1万元

外观设计：

雅阁的外观造型也在逐渐年轻化，从上一代的“大钢牙”开始就向着更加年轻化的方向发展。横贯前脸的镀铬饰条非常粗壮，羽翼状的LED大灯很有特色，整体看上去很有运动型车的风格。

内饰设计：

内饰方面雅阁就显得比较平庸了，悬浮式中控屏、T字型中控台，虽然紧跟了时代潮流，但没有做出自己的特点，唯一有意思的便是按键式的换挡机构，当然这是混动车型独有的配置。

空间表现：

本田对空间利用的造诣比起丰田要高不少，雅阁正是继承了这种优良传统，在空间表现方面要好过绝大多数的中型车，从图中就能看出雅阁的后排腿部空间相当富裕。不过受限于整车造型，头部空间是个问题，雅阁的做法是降低坐姿，这样一来乘客长时间乘坐可能会产生不适感。

配置表现：

雅阁在配置上的表现同样很有特色，除了常规的一键启动、电子手刹、前后泊车雷达、全景影像、无钥匙进入/启动、全LED大灯，另外还配备了主动安全系统，而且是三车里唯一配备主动降噪功能的车型，以此缓解了日系车隔音较差的问题。

动力水平：

雅阁与凯美瑞同样采用了混动系统，不过不像凯美瑞电机、发动机协同工作。雅阁主要的输出都来自于电动机，因此电机的功率也相对较大，达到了135kW。中低速情况下基本上仅依靠电动机驱动，发动机启动的次数比较少。

全文总结：

三车的外观、内饰设计各有各的特色，很难说谁更优秀，不过在空间、配置水平上帕萨特占据了一定的优势，表现最佳。而由于驱动形式上的区别，三车带来的体验也是不尽相同，帕萨特最直接，动力输出最强；凯美瑞注重燃油经济性，但马力不足；雅阁以电机为主更像是一台增程式的车型，体验很新鲜，静谧性出色。再结合三车有着不同幅度的终端优惠，性价比上帕萨特依然占优，雅阁次之。因此建议各位消费者在选购时还是要参考自己的实际需求，毕竟适合自己的才是最好的。