据顾晔斌透露，在新车上市前的盲订中，GL8艾维亚四座版本的订单占所有订单的一半以上，其次是六座版车型，订单最少的是七座版车型，可见为GL8艾维亚的“豪华”买单的消费者还是很多的。

以一款车定义一个细分市场，别克诸多车型中只有GL8做到了，堪称一朵“奇葩”，而这一次GL8 Avenir艾维亚准备去开辟另一个市场了。

4月12日，别克新一代GL8艾维亚正式上市，新车推出四座、六座、七座三种座椅布局的版本，售价区间为45.99万-52.99万元，杀入豪华MPV细分市场，按照上汽通用汽车别克市场营销部部长顾晔斌的说法，四/六/七座版本分别对应社会顶尖人群用车/社交用车/家用三种场景，而最引人关注的无疑是售价“高”达52.99万元的四座版车型。

不过，从发布会后各界的反馈来看，没人觉得52.99万元的GL8艾维亚四座版本定价“高”，反而不少人大呼“真香”，而这正是别克的目的，在发布会后的采访中，顾晔斌直言GL8艾维亚的目标是两个突破：突破GL8自身向上的天花板、突破豪华MPV的市场壁垒。

时机已成熟，GL8杀向豪华MPV市场

自1999年12月第一辆别克GL8在国内下线，GL8已经在中国市场走过了20多个年头，而其累计用户也已经超过了123万辆，“高端商务MPV”的标签深入人心，在这一细分市场几乎是没有对手的存在。

关于其“江湖地位”的最真实证据自然是销量，在合资MPV普遍不温不火的背景下，GL8不仅一骑绝尘，还在不断超越自我，从月销几千辆到月销近2万辆，GL8确实可以说“一款车定义了一个细分市场”，2019年在市场整体下滑和别克整体疲软的情况下，GL8累计销量超过14万辆，同比增长6%。

GL8不断突破的原因，是别克踩准了每一次中国高端MPV市场的发展节奏，从公务员用车到商务用车再到高端家用车。2016年，别克推出Avenir高端子品牌，以另一种方式尝试品牌向上，2017年该子品牌首款车型在GL8上落地，那时别克就已经在为GL8谋划一条进一步向上的路了。

因此，GL8艾维亚的诞生可以说是水到渠成的，而其冲击豪华MPV市场的底气来自多方面，据顾晔斌介绍，新车型是别克立足自身对中国市场消费升级的洞察，凭借在国内高端MPV市场丰富的积累和底蕴，汇集通用汽车全球优势资源和前沿科技打造的全新车型。

“中产阶级正在重塑中国消费市场，我们发现上层中产以及富裕阶层的购买力还是能对整个汽车行业，特别是豪华车有一个很大的拉动力，他们收入增长快、受教育程度高，所以愿意去购买一些价格公道的优质产品及服务。”顾晔斌表示，他还给出了一组数据，中国豪华车渗透率从2013年的5%上升到了2018年的12.4%。

在市场整体向下的中国车市，唯有豪华车市场还保持着持续增长的热度，但对于合资品牌来说，豪华品牌的扩张为企业带来的更多是挤压，能够享受这一红利，并真正挤进去分一杯羹的可能只有别克GL8艾维亚了。

据顾晔斌透露，在新车上市前的盲订中，GL8艾维亚四座版本的订单占所有订单的一半以上，其次是六座版车型，订单最少的是七座版车型，可见为GL8艾维亚的“豪华”买单的消费者还是很多的。

五十万胜百万，四座版车型有备而来

在中国汽车市场，MPV整体体量都不算大，而豪华MPV就只有几款进口车，比如大家总会被加价幅度震惊的丰田埃尔法和雷克萨斯LM。在以上两款动辄加价大几十万的豪华MPV车型的映衬下，GL8艾维亚四座版52.99万元的定价简直太“良心”了，而且真的细致对比下就能发现，GL8艾维亚四座版车型的质感并不输对手。

首先，四座布局就赢了不少，毕竟人均面积越大就意味着越豪华，而目前整个中国市场采用四座布局的仅有雷克萨斯LM和GL8艾维亚两款车型，但前者最低价116万元，可能还要加个60-100万。

其次，GL8艾维亚营造的豪华感不输埃尔法和雷克萨斯LM，包括Nappa高级打孔真皮、高级麂皮绒面顶衬、月白色羊绒地毯、水墨丹青的内饰配色、国宝级工艺大漆的门饰板等高档材料，新车毫不吝啬全用上了，顾晔斌表示，四座版车型的真皮座椅，十年以上专业经验高级技师缝制一天只能缝制一张。

第二排座椅的舒适度更是堪比头等舱，两张全功能按摩椅，可全身按摩，腿托都能加热；头枕、椅背可以电动调节，椅背角度还可实现一键放平和一键复位；每个座椅的触控屏还自带弹出阻尼感。

再次，作为去年广州车展别克升级品牌主张至“心静·思远 智行千里”后，2020年的首款新车，GL8艾维亚在智能化方面的配置有了明显升级，包括高级感和仪式感满满的矩阵式全LED晶钻大灯、双12.3英寸液晶屏、最新的别克eConnect 3.0互联技术、全新一代安吉星全时在线助力、别克高级智能驾驶辅助技术等。

最后，自然也少不了动力系统的升级，新车搭载了通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，可根据实际情况在4缸和2缸之间自动切换，效率更高，匹配9AT变速箱，动力输出更平顺。

此外，还有别克Avenir艾维亚子品牌“以客为尊”的专属服务。

写在最后

2016年诞生的Avenir艾维亚高端子品牌，让别克的品牌向上显得有点特别，顾晔斌透露，自诞生以来，艾维亚的市场认可度在逐步提升，此前GL8的艾维亚车型出现过供不应求的情况，而去年11月上市的旗舰SUV昂科旗销售的车型也有20%是艾维亚车型。不过，在君越上，艾维亚版本的存在感似乎有点低。

然而，针对别克这种“特别做法”，坊间不是没有质疑的，该品牌诞生至今也已有三年多时间了，但市场对这一子品牌的认知度似乎还有待提高，而这一子品牌对别克整体品牌向上到底有多大作用，也有不少人并不乐观。

单纯就GL8艾维亚的产品力和市场反馈来看，其实现上文提到的“两个突破”不难，但对于别克整体略显疲软的销售态势能起到多大作用还不好说，对于别克品牌溢价能力的提升也还需市场检验。