对于血液中涌动着汽油的车迷们来说，迷人的排气声浪一直都是最激动人心的。不论是美式V8低沉浑厚的声浪，还是欧洲超跑高亢嘹亮的声浪，无一例外都是一剂迷倒无数汽车爱好者的毒药。当然有时候这种咆哮也会成为一种负担，比如说在深夜的居民区中炸街通常都会引起大家的反感。但话又说回来，如果是在赛道或是车迷聚会的时候，那么大家还是乐于享受这种动听的声音。尤其是这些年的iArco聚会上还出现了看谁声音大的大嗓门比赛，虽然有的时候是纯粹的炸，但这也算是属于车迷们的一种乐趣。最近美媒Car and Driver也评选了26款他们试驾过的嗓门最大的汽车，接下来就一起来看看都有哪些车型吧。

2018款保时捷911 GT3 Touring——95分贝

这是一台不带有夸张的固定式尾翼，同时也看起来更加文明的保时捷911 GT3。他节气门全开时候的声浪为95分贝，这与200英尺外的地铁列车发出的声音相当，而这全都依靠那台最高转速达到了9000转/分的4.0升水平对置6缸自然吸气发动机。

2018款保时捷911 GT2 RS Weissach——95分贝

作为迄今为止最强大的911，911 GT2 RS Weissach有着700匹马力的硬实力。他采用是一台3.8升水平对置6缸双涡轮增压发动机，最高转速可达7000转/分。强大的动力输出让他仅需2.6秒便可从0加速到100km/h，而他节气门全开的时候也可以带来95分贝的听觉冲击。

2018款迈凯轮720S——95分贝

迈凯伦720S的4.0升V8双涡轮增压发动机可以在全油门的时候爆发出95分贝的声浪，而他的动力输出也达到了710匹马力和770牛·米的水平。这样狂暴的动力使得他成为了Car and Driver测试过的最快后驱车型之一，他的0-100km/h加速时间仅为2.7秒，完成0-400米加速也只用了10.2秒。

2017款福特野马Shelby GT350——95分贝

福特野马Shelby GT350是今天这个榜单上最便宜的车型，起售价仅为57045美元。他是由福特手工打造的Voodoo V8发动机所驱动，这是一台5.2升自然吸气的平面曲轴V8发动机，最大马力526匹。当他全速行驶的时候，可以模仿法拉利的V8发动机发出95分贝的声浪。

2017款雪佛兰Corvette Grand Sport（C7）——95分贝

虽然Corvette Grand Sport（C7）“仅”有460匹马力，但他在声浪方面依旧有着不俗的表现，其95分贝的成绩就是最好的证明。他之所以声音如此嘹亮，与Z07赛道包、米其林Sport Cup 2轮胎、更激进的扰流器以及碳陶材质的刹车都没有关系，毕竟这些仅仅是让他能拥有更好的赛道性能。而真正让帮助他的是选装的双模排气，这套排气可以帮助其6.2升V8自然吸气发动机用最大的音量来咆哮。

2017款雪佛兰Camaro ZL1 1LE——95分贝

令人惊讶的是，Camaro ZL1 1LE的V8发动机在全油门下爆出和Corvette Grand Sport相同的95分贝声浪，而他使用的是一台动力参数更加强劲的LT4 6.2升V8机械增压发动机。这台赛道化倾向的Camaro可以像火箭一样奔跑，从0加速到100km/h仅用时3.5秒，除了动力澎湃的发动机之外，还得归功于大幅度的减重操作。

2016款保时捷911 R——95分贝

这可是一台备受保时捷爱好者青睐的911车型，因为他搭载了一台6速手动变速、911 GT3 RS的悬挂组件以及GT3上那台动人心弦的4.0升水平对置6缸自然吸气发动机，并且他也没有装备任何夸张的空气动力学套件。不但外观上要比911 GT3 RS低调许多，甚至于连声浪都要安静不少，“仅”有95分贝。但这台车最大的问题还是他极低的产量，能够真正拥有他的人少之又少。

2015款兰博基尼Huracan——95分贝

于2015年推出的兰博基尼Huracan是这个意大利品牌的“入门级”超级跑车，考虑到他出色的性能表现，所以我特意将“入门级”三个字用引号标注出来。他搭载的5.2升V10自然吸气发动机可以爆发出602匹的最大马力，同时他也可以在前排座椅后面发出95分贝的声浪。

2015款雪佛兰Corvette Z06——95分贝

雪佛兰Corvette Z06是通用汽车旗下的另一个喷火怪兽，他是由强大的LT4 V8发动机所驱动，最大马力达到了650匹。由于和Camaro ZL1上搭载的是同款发动机，那么他们爆发出相同的95分贝声浪就不足为奇了。而Z06不仅仅只是嗓门很大，在Z07赛道包的帮助下他甚至有着1.19G的横向加速度，这样的表现足以让他在赛道上称王称霸了。

2011款法拉利458 Italia——95分贝

法拉利458的一切都是那么的锐利，转向也是极其精准，7速双离合变速箱有着相当惊人的换挡速度。不过重头戏还是要当属那台4.5升V8自然吸气发动机，无论是动力还是声浪都让人印象深刻。他咆哮出的95分贝甚至于比他双涡轮增压的继任者488 GTB更强，而后者多半是由于涡轮增压的缘故抑制了声浪。不过现在488 GTB也已被同为涡轮增压的F8 Tributo所取代，不过这次法拉利声称他们成功找回了一些458的听觉魔术。

2006款赛麟S7 Twin Turbo——96分贝

赛麟S7 Twin Turbo是著名的野马改装工程师Steve Saleen的杰作，这辆让全美为止疯狂的750匹中置发动机跑车实在加利福尼亚州的尔湾市制造的。虽然推出的时间已经不短了，但他可以发出可以同榜单上其他车辆抗衡的96分贝声浪。

2016款迈凯轮570S——97分贝

作为一台堪称为弯道杀手的跑车，迈凯伦570S搭载的是一台3.8升V8双涡轮增压发动机，最高转速可达8100转/分。虽然迈凯将他定义为一台入门级的超级跑车，但他可不会像我们通常理解的入门级汽车那么低调，97分贝的声浪让他榜上有名。

2016款兰博基尼Aventador LP750 SV——97分贝

气场强大且造型激进的兰博基尼Aventador LP750 SV拥有着今天榜单上排量最大的发动机：一台6.5升V12自然吸气发动机。不过他却不是今天榜单上的大嗓门之王，尽管如此他全油门时97分贝的声浪也足够振奋人心了。他的优势在于更加顺畅的进排气以及高达8500转/分的转速红线。

2015款保时捷918 Spyder——97分贝

在大多数人的印象当中，混合动力汽车、插电式混合动力汽车通常都是一些速度不快又乏味的车型，比如丰田的普锐斯。但这台保时捷918 Spyder却颠覆了这个观念，因为他也是一台插电式混合动力跑车。这台有着惊人的887匹马力的超级跑车于2014年上市，但目前已经停产，不过这并不影响他依旧位于性能之巅的行列。他的汽油机和电动机可以发出跟普锐斯截然不同的97分贝声浪，这也使得他成功入选今天的榜单。

2009款兰博基尼Gallardo LP560-4——97分贝

对于一辆名字相当长的车型来说，兰博基尼Gallardo LP560-4可谓是延续了意大利人命名的传统。Gallardo是现在的Huracan的前身车型，平稳迅捷是他的最大特点。不过他纵向安装的5.2升V10自然吸气发动机却能爆发出97分贝的声浪，甚至比Huracan还要强。

2008款雪佛兰Corvette ZR1（C6）——97分贝

不同于现在越来越锐利且更加赛道化倾向的ZR1，雪佛兰Corvette ZR1（C6）更像是一枚大号的巡航导弹。他有着更加原始的驾驶感受，这里面很大程度要归功于他强大的LS9 6.2升V8机械增压发动机。这样澎湃的动力足以让驾驶者的肾上腺素瞬间升高，同时而来的还有97分贝的迷人声浪。

2015款法拉利LaFerrari——98分贝

作为三神车之一的法拉利LaFerrari上市于2015年，价格高达140万美元，而他也是三台车中唯一无法单独在纯电模式下行驶的车型。在实际的测试中，他的6.3升V12自然吸气发动机和电动机很轻易的就达到了98分贝的成绩。