4月26日，DS第四款国产车型DS 4S上市第二天，笔者与长安 PSA 新任销售分公司总经理、销售部总监周江，长安PSA DS事业部公关部副总监李岷雪有一场深入的交流。

长安 PSA 新任销售分公司总经理、销售部总监周江

　　周江担任现职刚刚满月，用他自谦的话说，还在“吃奶”阶段。其实他是长安 PSA公司的老员工，任销售分公司副总经理多年，对DS品牌和产品“了如指掌”。

　　1999年，周江从重庆理工大学毕业就到了长安集团，先后做过市场策划，产品分析，信息研究，做广告，办活动，卖商用车，期间还被“借”到兵装总公司工作一年，可谓“历史复杂”。

　　今年1月26日周江被调做市场部总监。他说，销售工作比较实际，每个月都要述职，而做市场则是循序渐进地培养，是“润物细无声”，有一个过程，是“另外一种感觉”。3月25号又把他换到现在的职位上，他觉得“这个节奏有一点快”，这一个月要准备车展，DS 4S要上市，团队的调整及跟外方的沟通，“需要做的事情很多”，觉得“有点回不过神”。

　　我问周江，接任DS销售总经理，算不算“临危受命”?

　　他肯定地回答道：“不算。”因为前任蔡建军打下的基础比较好，徐骏接任这一年工作也做得很扎实、细致，所以接这个“接力棒”，就“不是特别的重”。他觉得DS是有机会的，关键是把体系的基础再做扎实，把品牌内涵讲透，产品品质做到一流，对用户服务到家，让经销商有钱赚，就有发展前途。

　　按照长安PSA的说法， “DS是源自巴黎的新世代豪华汽车品牌” ，具有61年的经典历史，有着很多的传奇与辉煌，但是在中国市场是从零知名度开始起步的。

　　1955年DS在巴黎车展惊艳亮相，立即引起狂热围观，当天有159000人前往参观，定单达12000个。巴黎报刊几乎都予以头版头条报道，之后DS就成为法国名人、政要的座驾。

　　DS一直是法国总统喜爱的座驾，现任总统奥朗德就职仪式乘坐的就是DS 5。法国前总统戴高乐对DS更是喜爱有加，因为DS 19老爷车救过他的性命。1962年戴高乐遇刺，机枪扫射了一百多发子弹，其中14发打在车上，左前和右后轮爆胎，DS借气液悬架系统支撑满是弹孔的车子继续前行，把戴高乐安全护送撤离。有人戏言，如果当时戴高乐被射杀，可能就没有1964年的中法建交了，所以DS还是中法建交的功臣。

　　2012年 DS正式进入中国，陆续推出三款国产车型DS 5、DS 5LS和DS 6，“原汁原味的法式格调，彰显源自法国汽车工业的最高技术”。

　　此次北京车展上市的DS 4S，“精致动感两厢车”，是DS的第四款国产车型，有1.2T、1.6T、1.8T三款发动机，五种配置，共七款，定价14.99万元起，最高22.99万元。完善了DS产品矩阵，为DS品牌增添了更丰富的元素。这款车我在梅州试驾过，感觉很不错，不仅外观颜值高，内饰也很漂亮，方向盘和仪表盘颜色统一协调，同时动力好，操纵转换自如，有那种奢华的调调。

　　依他在合资公司工作多年的体会，周江认为，合资公司关键在中外双方和谐，“和谐就是生产力，和谐就能保证工作顺利地推进”。他说，长安PSA一直没有突出的“中外矛盾”。过去蔡建军和赫博两个是绝配，形象、气质、作风都相似，都很强势，是DS中外合作的一个典范;后来徐骏跟普华杰两人身高很相似。周江接过棒来，很遗憾，他的“身体高度”矮了一点，所以把头发往高梳，做一些弥补。但是，他跟普华杰也很有缘分，两人是同月同日生，只是相差十二年，也是绝配。

　　周江称，DS一直做的是致力将法式豪华的工匠精神体现在汽车行业中，这是DS的精髓，不光是外形，还有技术。DS是第一辆使用液压独立悬挂系统的汽车，率先使用助力转向，大灯随方向盘转动等技术。在当时都是领先的，是外观与技术完美的结合，所以引领了一个汽车时代。

　　李岷雪介绍说，DS品牌来自巴黎，巴黎是一座历史与现代，时尚与创新完美结合的城市,卢浮宫是这座城市的精髓，有很多历史传承，但又很前卫创新。玻璃金字塔的设计师是美籍华裔建筑设计师贝聿铭，也是中法完美结合的一个点。DS跟卢浮宫有战略的合作，DS所有的官图里面都有卢浮宫的元素,DS 5LS全球首秀也是在卢浮宫举行的。一句话说，就是“前卫·巴黎”。

　　周江表示，对DS品牌的精髓，要“天天讲，马不停蹄地讲，有机会就讲”。在DS 4S上市发布会上，他就讲了DS “四有”和“三无”的产品特征。“四有”是有形、有力、有质、有料，设计前卫，发动机功率、经济性都很好，品质一流，材质好;“三无”是无毒、无味、无沥青，选材、用料以及配置都能确保车内空气质量是健康的。

　　他说，品牌的推广不是一日之功，也不要限于汽车业一个圈子里，要通过真正的消费者使用，带动周边的人群，从内圈层慢慢地扩展下去，个性要慢慢地养成。2012年以来，DS风格坚持不变，慢慢形成了独有的个性，大家觉得有一点味道了。要常和外界沟通，跟用户，跟经销商，跟媒体，不能坐在家里闭门造车，“千万不要活在自己的世界里”，他说这话是别人说的，“很经典”。

　　作为长安PSA的“老公关”，李岷雪对品牌传播感受颇深。她说，品牌传播需要时间，一个全新汽车品牌的塑造至少要3年时间，DS进入中国刚好三年多，还经历了跟别的品牌不同的经历。别的品牌进来时恰逢中国市场高增长期，是与中国市场同步成长的。而DS是在别的品牌都很强大强壮的时候才进入，受到的压力，遇到的竞争更强。其他一些新进入的品牌，之前在国内是有知名度的，比如林肯，而DS完全是从零开始的，相对来说受到的压力和阻力比别人要大。此外，DS进来时是从“雪铁龙高端车系”起步的，前期大家都认为DS就是雪铁龙。DS是去年才从雪铁龙旗下独立出来，这样品牌建设的时间又相对缩短了。由在中国的独立推动DS在全球的独立，独立建店，独立的形象，由于他们的努力，也带动了雪铁龙，带动了标致品牌的整体上升。

　　对DS产品的环保标准周江赞不绝口。他认为，汽车行业对环保传播一直有误区，总是说排放是多少，对大自然有没有影响，以为车门关起来，外面的PM2.5就接触不到，车内有空气过滤器，就感觉最好。实际上毒有时是车子自带的，对这些消费者常常会忽略。DS所讲的环保更多的是车的健康。车上阻尼片不是用的沥青，而是丁基橡胶+PVC，是口香糖用的材质，没有异味，没有甲醛，没有苯，车内安全性比家装的国际标准值还要好很多。

　　外界媒体有一种舆论，说DS的定价不高，不能算豪华车。李岷雪认为，这是被某些品牌“洗脑”了，以为豪华就是贵，贵就是豪华，把“豪华”与“贵”划等号。DS打造的是让大家真正能感受到的豪华，能触摸到的豪华，车内所有的工艺选材都是真材实料，是其他品牌七八十万元的车也不一定用的材料。她“麻烦”被洗脑的人回到现实当中，感受到体会到的才是真正的豪华，而不是空中楼阁的豪华。

　　对未来DS销量问题，新上任的周江说，大思路是优化和适度。第一，对现在的网络进行优化，提升经营品质和质量，确保经销商体系健康。第二，适度发展，“萝卜快了不洗泥”，不能太快，太快是要出问题的。在还没有太大品牌知名度的情况下，要销量翻番的想法有一点脱离实际，是对豪华车市场的预判过于乐观，要回归到理性。现在消费者可选择的车型很多，一些老的品牌影响力达到了很高的量级，新进入者只能慢慢地，一步一步把基本功做好，大的方向是稳扎稳打，一步一个脚印。

　　和周江交谈，觉得他谦虚、务实、内心阳光，他能给长安PSA、给DS带来什么变化呢?