在欧洲的奢侈品店外，排队的中国大妈已然成为一道亮丽的风景线。你可别以为只有女人会败家，看看这些年被中国人救活的汽车品牌，你就知道中国男人的钱花费都在哪儿了！

DS

自1955年在巴黎车展高调亮相以来，DS就以惊艳的设计，出色的动力与操控开创了一个新的时代。对于当时的欧洲车厂来说，DS所采用的助力转向系统和助力制动系统都是非常尖端的技术，尽管后来因为汽车工业滑坡、经营不善等原因，DS宣布停产，但是DS这一经典形象还保留在人们心中。

直到2009年DS品牌以一款全新DS3车型在法兰克福车展亮相，才让这个品牌有了新生命。而DS和长安在国内结成美好姻缘以来，虽然品牌号召力还不够强大，但是DS销量也有明显提升，在2014年已经成功地在国内豪华品牌销量中排到了前十名。可惜，不注重品牌形象塑造的DS如今再次面临危机，想要消费者买账还是先把豪华汽车品牌这个名号打响吧。

别克

用数据说话，为什么说别克是中国人救活的！来看看2015年别克的全球销量，1,231,941辆，同比增长8.7%，销量不错。再来看看上汽通用别克的销量，1,035,372辆！别克竟然有超过80%的销量都在中国，说中国是别克的最大金主一点都不过分！而且这一比例，并不是这几年才达到的。

时间回到1999年，上海通用别克轿车正式下线，当年市场占有率仅为3%，排在第七名。但是别克新世纪、GLX和GL三款车型引入后，别克就开启了中高端市场的疯狂之旅。加上当时的合资背景，竞争对手少，别克的成功一定程度上也具有必然性。

奥迪

真正把奥迪捧上神坛，成为豪华汽车品牌中“上三门”的，还要归功于中国的官老爷。在那个物质匮乏的年代，有权有势的人所用的东西自然都是极好的，也是普通百姓所仰慕的。当官老爷都开着奥迪出来“显摆”，那么“豪华汽车”这一形象自然是根深蒂固。

经过多年的潜移默化加上自身的产品力，奥迪跻身豪华汽车行列就不成问题了。比肩奔驰S级、宝马7系的奥迪A8L，与宝马5系、奔驰E级的奥迪A6L，都以极强的商务性、豪华汽车品质俘虏了消费者，令其现在也能稳稳当当地占据一席之地。

在汽车历史上消失的汽车品牌并不少，能够复活的更是少之又少。例如已经被北汽收入囊中并发展为高端自主品牌的萨博，如今只能活在北汽绅宝的阴影下，再无萨博的威名流传。像宝沃这样沉寂了半个世纪，被国内北汽福田收购后还能以宝沃这个大名继续生产的品牌，则算是幸运的那一挂的了，至少以后的汽车历史上还会有关于宝沃的故事。