“如果没了它，再高级的车也会成了没头苍蝇。”这是我小学时经常抱着看的一本汽车结构书里对方向盘的描述。当然作为一本90年代出版的书，它里面会这么写没什么奇怪的，就像当时的人们谁也不会想到在20多年后的今年，我们已经有能力造出不需要方向盘的无人驾驶汽车了。

除了像奥迪、特斯拉这样的汽车制造企业投身无人驾驶研发之外，像因特尔、谷歌和百度这样的IT公司也对自动驾驶产品的研发钟爱有加。它们最终的目标都是相同的，实现L5级的无条件全自动驾驶。L5级是什么意思？国际汽车工程师学会（SAEInternational）于2014年发布了自动驾驶的六级分类体系，从L0-L5一共6级，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）原本也有自己的一套分类体系，但在2016年9月转为使用SAE的分类标准，所以SAE已经是目前通行的标准了，本文也会围绕SAE为各位小白朋友科普一下。

L0级不用单独过多解释：车辆完全由人操控，没有一丢丢系统作为辅助的车便属于L0级。老桑塔纳、老捷达、老夏利，如果你愿意把手扶拖拉机划分到L0也不是不行，所以我们从L1级来细细说起。

如果站在一个喜欢玩车的人的立场上，似乎无人驾驶的趋势会让车越来越失去了大玩具的属性，但是如果站在出行者的立场上，无人驾驶汽车会为我们的出行带来本质的变化。试想一下，当L5级全自动驾驶实现，你不用担心晚上应酬没时间去接放学的孩子，因为你的车自己就可以帮你接孩子；你不用担心机场停车贵，因为你的车把你送到机场后它完全可以自己回家；你不用担心恶略天气影响出行，你的车的传感器远比你的眼耳更加机敏。