就在前阵子，美国汽车圈的江湖被一辆来自中国的汽车搅起了一阵波澜。一辆挂着美国牌照的五菱之光登陆美国，据说，这台五菱宏光先由中国大陆运到台湾，再途径加拿大，最后才到达美国，总运费约3万美金！难道是劳斯莱斯开腻了，体验一下生活？

既然聊到了五菱宏光，那就绕不开秋名山车神这个梗了，今天就来聊聊汽车圈那些可当饭后谈资的汽车梗。

1.你斗不过我的五菱宏光

“昨晚我输给一辆面包车，他用惯性飘移过弯，他的车很快，我只看到他有个五菱宏光的招牌”。曾经网上流传一个视频，一台斯巴鲁BRZ和宝马Coupe在山路飙车，突然一台五菱宏光直接超车，宝马怎么追都追不上。于是在网友们的脑洞大开下，秋名山车神五菱宏光由此诞生了。

鉴于五菱宏光的前置后驱布局，再加上能靠拉货来配置前后比例，怕是真的可以玩惯性漂移呢。

2.12缸的帕萨特

这个梗是车友们对大众套娃创造出来的。价值几百万的旗舰桥车辉腾，结果跟几十万的帕萨特一模一样。

一日，一个小伙子开车发现即将追尾时，前面有一辆A4和一辆辉腾，果断选择怼大众！辉腾车主下车一脸懵逼，小伙子解释，大哥不好意思，我这刹车失灵了，奥迪我赔不起，您看这帕萨特修理咱们是走保险还是私了？辉腾车主：小伙子你见过12缸的帕萨特么？

3.上坡不跟汉兰达，下坡不超凯美瑞

为什么不跟，因为根本爬不上去。这个梗是网友们针对汉兰达的“爬坡门”事件以及凯美瑞的“刹车门”事件改编的，算是个老梗了。“爬坡门”的起因是一位汉兰达车主跟朋友开着几辆车自驾出游，途经一段仅有30°坡度的乡间小土坡，其他车辆都顺利爬上了土坡，而2.7L的汉兰达却怎么都无法爬上去。不过现在2.0T和3.5L车型就不会有这样的问题。而“刹车门”事件则是凯美瑞车型出现刹车制动失灵，车主买车不到一年先后发生五起追尾事件引发。

4.高速上逆行的QQ

QQme这辆小车前后一致的外观，给了人们一种逆行的错觉，于是就有网友发帖：在高速路上开车，变到超车道准备超过旁边的车时，突然看见一台奇瑞QQme。吓了一大跳，高速路上也敢逆行？刹车一脚踩到底，结果这辆“逆行”的奇瑞QQme越开越远……

V型发动机和水平对置发动机，都可看成是由直列发动机演变而来的。把原来的直列发动机的气缸分成两个组别，如果让它们以- -定夹角的形式重新组合，那么就是V型发动机;如果让它们以头对头的形式，或者说让它们之间的夹角成180°，那么就是水平对置发动机。

V型发动机更先进?

将所有气缸排成一称为直列发动机。将所有气缸分成两姐，把相邻气气缸以一定的夹角布置在在一起(一般为30°) 从侧面看气缸呈V字形，也就是V型发动机。将V型发动机的夹角继续扩大180°让相邻气缸对立设置，即为水乎对置发动。

V型发动机的高度和长麦相对直列发动机尺寸较小，在汽车上布置起来较为方更。尤其是现代汽车比较重现空气动力学，要求汽车的迎风面越小越好，也就是要求发动机盖越低越好。另外，如果将发动机的长度缩短，便能为驾乘室星出更大的空间，从而提高舒适性。将气缸分成两排并斜放后，便能缩小发动机的高度和长度，从而迎合车身设计的要求。V型发动机的气缸成角度对向布置，还可以抵消一部分振动。V型发动机的缺点是必须使月两个气缸盖，结构较为复杂。另外其宽度加大后，发动机两侧空间较小，不易再安排其他装置。

W型发动机为何应用少?

将V型发动机的每侧气缸再进行小角度的错开(如大众汽车W8发动机为150 ), 就成了W型发动机。W型与V型发动机相比，可以将发动机做得更短一些，曲轴也可短些，这样就能节省发动机所占的空间，同时重量也可轻些，但它的宽度更大，使得发动机室更满。

W型发动机相对V型发动机最大的问题是发动机由一个整体被分割为两个部分，在运作时必然会引起很大的振动，因此现在应用极少。针对这一问题，大众汽车在W型发动机上设计了两个反向转动的平衡轴，让两个部分的振动在内部相互抵消。现在只有大众汽车有W型发动机，一般有W8、W12及W16发动机。

布加迪威航W16

水平对置发动机更有个性?

水平对置发动机的所有气缸星水平对置排列，就像是拳击手在搏斗，活塞就是拳击手的拳头(当然拳头可以不止两个)，你来我往，毫不示弱。水平对置发动机的英文名( Boxer Engine )含义就是“拳击手发动机"”可简称为B型发动机，如B6、 B4,分别代表水平对置6缸和4缸发动机。

由于相邻两个气缸水平对置，水平对置发动机可以很简单地相互抵消振动，使发动机运转更平稳。水平对置发动机的重心低,能让车头设计得又扁又低。这两点因素都能增强汽车的行驶稳定性。

由于水平对置发动机本身就左右对称，因此它可使变速器等放置在车身正中，让汽车左右重量对称，而不会像大多数汽车那样重心偏向一侧。

水平对置发动机的动力输出轴方向与传动轴方向-致，因此不需要改变动力传递方向，而是可以直接与离合器、变速器对接，动力传递效率较高，使汽车的起动和加速更迅猛。

水平对置发动机的缺点是维修不方便，而且各缸点火间隔独特，使其排气声响比较怪异，普通汽车极少装配水平对置发动机。现在只有德国保时捷和日本斯巴鲁两家汽车厂家仍在生产和使用这种发动机。

来自地狱的咆哮：转子

它直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势。

优点：

转子引擎的转子每旋转一圈就作功三次，与一般的四冲程发动机每旋转两圈才作功一次相比，具有高马力容积比（引擎容积较小就能输出较多动力）的优点。另外，由于转子引擎的轴向运转特性，它不需要精密的曲轴平衡就能达到较高的转速。除了以上的优点外，转子引擎的优点亦包括体积较小、重量轻、低重心、震动小等。

缺点：

油耗高，污染重。由于没有往复式发动机的高压缩比，使得燃烧不能够很充分。

部分标准欠缺。虽然转子引擎具有以小排气量、利用高转速而产生高输出的特性。

利益问题也是其发展不利的一个重要原因。传统生产往复式发动机的厂家们，对于往复式发动机已经投入了大量的财力人力物力去改造去完善去创新了，在往复式发动机的潜力还没有挖掘尽的情况下，转而投入财力人力物力去改造前景不是很光明的转子发动机，可能性很小。

5.买发动机送车

不用看，这个梗肯定是在说本田了，只卖个发动机，车都送你，不过这个梗真的是夸本田的发动机技术很好吗？其实是网友调侃本田全车也就个发动机值钱了，啥配置都没有。

除了这些，你还知道什么有趣的汽车梗？