这里所说的干式和湿式都是双离合变速器的一种。那么，我们就在这里先说下双离合变速器的一些事儿吧。

双离合变速器

双离合变速器顾名思义就是有两个离合片，一个离合片跟发动机飞轮结合传输动力，一个根据驾驶者意图（电脑判断）预先和变速齿轮结合等待接收动力，带来了超高的换挡速度！正因为快所以换挡中途动力也不会有太久的中断！总体来说双离合变速器的原理是非常先进的！但当前技术下双离合变速器容易过热的问题也是客观存在的！

下面，我们再来说下干式双离合变速器与湿式双离合变速器

干式双离合和湿式双离合变速箱最大的区别在于离合器的结构，干式双离合的结构和手动挡变速箱的离合器片类似，你可以理解为两套手动挡离合器组合在一起了。而湿式双离合的结构就不同了，湿式双离合的离合器是采用多片离合器的设计，这个结构和自动挡变速箱里的离合器片结构一样。离合器片浸泡在变速箱油里，离合器通过变速箱油来散热。

从结构设计上来说湿式双离合要比干式双离合更靠谱一些，主要是因为干式双离合变速箱散热效率没有湿式双离合好，所以在拥堵路段低速行驶时离合器会容易出现散热不足的问题，这样就会降低离合器的使用寿命，导致干式双离合的使用寿命和稳定性都不如湿式双离合变速箱，干式双离合最容易出现问题也是离合器总成。

干式双离合。目前大众旗下1.4T涡轮增压发动机匹配的都是DQ200干式双离合变速器，如速腾1.4T。因为离合片直接和发动机飞轮摩擦传动（没有变速箱油液）所以叫“干式双离合”。优点是结构相对于湿式双离合来说简单一点，没有油液系统成本也会低一些，动力传输也更直接！不会损耗太多的发动机动力（油耗表现更好）缺点肯定就是没有变速箱油润滑和散热离合片容易过热。但现在的DQ200已经经过优化。问题没有以前那么严重了。

湿式双离合。目前大众旗下1.8T和2.0T发动机匹配的就是湿式双离合变速器，如大众途观L搭载的就是DQ500湿式双离合变速器。跟干式双离合变速器最大的区别就是离合片在一个充满变速箱油的密封条件下工作。所以叫“湿式双离合”。优点是散热性能相比于干式双离合好很多！带来了更强的可靠性！缺点就是“干式双离合”的优点：成本高一点，体积大一点。发动机动力传输没那么直接也会损耗一部分，油耗相对来说高一些。

目前不少的汽车企业都在加大双离合变速器的研发力度，各种缺陷正在逐步地被克服，希望未来能给人们带来更加满意的驾驶体验。