这篇文章不是为了抹黑谁，更不是挑刺，只不过是为了让不怎么懂车的新手不要只看销量做决定，销量高的车也有缺点，毕竟“车无完车”，了解好缺点，才能选择对最适合自己的车。

注：由于12月份的数据还不完整，所以销量数据只是前11个月的。

哈弗H6

质量可靠、价格便宜，外观和内饰更没的说，但最受诟病的无疑就是哈弗那台“传家宝”1.5T发动机“柔弱”的动力了。

此外，长城和格特拉克一起研发的双离合变速箱，为了平顺性和可靠性，牺牲了换挡速度，完全没有了双离合应有的换挡快、利落、爽快的感觉。

因为动力总成的落后和又大又重的车身，高油耗自然也不可避免，网友普遍反映油耗在10-12L左右。而且油表显示不准、不计入怠速时油耗的行为也被知名车评人实测并强烈批评过。

宝骏510

鉴于其售价，大部分缺点都可以接受，但唯一不能接受的就是烂成渣的安全性——在今年中保研做的堪称国内最权威的碰撞测试中，宝骏510基本被撞成了渣，简直毫无安全性可言。

安全不可简配！舍弃安全性的性价比，就是耍流氓。

大众途观

途观能排到第三是老款途观和途观L共同打下的天下。老途观不用多说，简而言之就是50岁的博尔特还在跑道上驰骋；而途观L总的来说是一款很均衡的车，投诉最多的就是变速箱问题，至今依然不能杜绝双离合的故障。

要吐槽的是，美国途观L搭载的是8AT，不少人觉得中国市场被区别对待。此外，最近途观L因为天窗故障有可能造成起火，被召回了30多万辆，但大众只给换了一个保险丝，这样的召回，简直就是在侮辱车主们的智商。

吉利博越

博越作为吉利最畅销的SUV，各方面还是很均衡和完善的，最大的问题就是油耗。一方面是因为动力系统上的落后，另一方面是因为其重达1.7吨的车身，11-12L对于家用来说还是太高了。

除了油耗，博越几乎找不到什么硬伤，但是全车只有一个USB，全景天窗的隔板太薄，简直就像一层纱，既不隔音也不隔热等小问题，也会影响使用体验。

传祺GS4

GS4作为一个不被吐槽油耗的国产SUV，其实是很难得的，但也有致命硬伤——来自菲亚特的7速干式双离合。

低速换挡时如果油门掌握不准的话就会顿挫严重，尤其是转弯的时候更明显，爬坡、过减速带也会出现，但是超过三挡后就又明显变好了。此外，低速换挡声音大，1、2、3挡换挡时咔嚓咔嚓的声音简直让人崩溃。

当然，并非所有双离合车型都会出现类似问题，但这个双离合变速箱是高危变速箱却是无可争议的。而GS4的手动挡和6AT车型还是不错的选择。

别克昂科威

为解决旗下多款车型的断轴事件，通用不惜血本进行了330万辆的召回，但是召回并不是更换问题零件，而是进行加固。这也引起了很多车主对召回效果的质疑，毕竟断轴的危险性不可小觑！

此外昂科威上那台7速双离合也是问题多多，变速箱一直不是通用的强项，通用的双离合更是能不碰就别碰了。

日产奇骏

奇骏一直有“移动大沙发”的美誉，油耗、可靠性也有口皆碑。但就在最近几个月，奇骏也陷入了变速箱故障的泥潭中，在车质网上关于奇骏变速箱的投诉爆发式增长，车主们反映车子在高速行驶时，有明显顿挫，车辆有不断向前顶的感觉。

背靠国家质检总局的中国汽车质量网更是发起了奇骏变速箱顿挫、脱档问题投诉的征集。而日产给出的解释是变速箱舒适性模块存在问题。但不管怎样，奇骏的变速箱有问题是板上钉钉的事情了。

此外，奇骏塑料后备箱门也被很多用户诟病——因为是塑料材质，发生碰撞后，只能整体更换，无法进行钣金，而且也存在安全隐患。

荣威RX5

RX5最大的问题也是变速箱（采用7速干式双离合），要知道双离合变速箱本身就是重灾区，干式双离合更是重灾区里的重灾区。

尤其是在低速的时候，顿挫明显。此外，RX5悬架调教的过硬、隔音也一般，这点有点像本田，但是没有本田的命，却得了本田的病。

日产逍客

逍客可以说是这些车里，问题最少的一个，并没有任何硬伤，最大的缺点就是成本控制做的太好了，做功、用料都很廉价。具体表现为：车漆相当薄，隔音、隔热材料都很可怜，后排座椅没有防护钢板，车内用料差导致甲醛超标严重，等等。

此外，逍客的后排空间相比同为日系的缤智、X-RV也相差太远了，仅仅勉强够用。

长安CS55

同样是一款找不到硬伤的车型。

发动机是长安自主研发的、变速箱是爱信的6AT，搭配起来算是一套不错的动力总成，油耗谈不上优秀，但也算不上H6、博越那样的油老虎。比较恼人的小问题就是启停系统太难用、后排没有出风口、A柱太粗会遮挡视线、胎噪和风噪过大等，但是考虑到售价，这些问题也无法过分苛责。

总结

就像开头所说，并非要黑这些品牌，其优秀已经用销量证明了。只是想让大家更全面的认识这些车，传达“车无完车”的理念，让新手们不要过分迷信销量、销量等于口碑这种思维模式。