“大切车”：大切车并非JEEP切诺基，而是指的受到严重创伤的事故车，一般来说大切车的主要骨架受到切割，主要是因为严重碰撞所致，存在重大安全隐患，这类车再便宜也绝不可入手。

注：文章内照片为隐蔽拍摄，图片质量欠佳请读者见谅

涛哥从事二手车行业十几年，见过形形色色的事故车、问题车。其实生活中难免有磕磕碰碰的时候，一些小的碰撞，事故、对整车结构并没有什么影响，也不会影响我们的用车安全，但是接下来我们看到的这部重大事故切割车如果流入二手车市场，将危及驾车者的生命安全，希望接下来的内容能给大家提个醒，买二手车一定要留意。

从上图中，我们可以看到这部丰田凯美瑞在事故发生过程中严重翻滚，受损极为严重。难道不甘于命运的它，就这样进入了报废场？答案是：NO！因为在利益的驱动下，总会有人让他重新复活，流入市场。

  从这个角度来看，这部凯美瑞的车头部份还算完整，A柱和机舱基本还保留原样，但尾部基本已废，这时候，它急需“换体再生”。

涛哥在这里还是要和大家普及一下，发生重大事故，一般会使车体结构发生形变，也就是我们常说的“车架”发生变化，比如：车辆的A、B、C柱发生形变，车辆前后避震器支架、横梁、地板、翼子板有过切割、焊接痕迹。车架相当于人的骨骼，这些部位一旦发生形变，不仅很难修复，即使修复好了，也会造成车辆的碰撞强度下降，影响着我们的用车安全，更不用说我们看到这部切割“合体车”了。

如果要让这部车恢复“原样”，维修厂就要找一部型号相同的凯美瑞事故车，但是需要车尾完整，就是和图片中的这台车事故情况完全相反，能够“互补”，就可以通过拼接的方式，把两部车合二为一，重新流入市场销售。

可以看到，这部事故车只做到表面焊接，切点也并不正确，不仅开在路上危机重重，如果遇到二次事故再次断成两截的概率非常高。

总结分享：

一般像这样的“大切车”外行极难分辨的出来，因为毕竟这是把前后两段相对完整的车型拼接在一起，这种车也是事故车修复翻新中最可怕的一种。

遇到这样的“大切车”，我们也不是不能从细节中看出一些端倪，一般重大事故必须进行车辆切割拼接时，通常会由钣件较少的地方下手，也就是从A柱与前座椅垫前缘下方、C柱与后座椅垫前缘下方进行切割。至于判断的方法则是将车门内的胶条拆下，观察A柱与C柱是否有烧焊的痕迹。新车在原厂组装时都是使用电焊，焊点较小且光滑平整，如果是接合的烧焊，焊点较大且粗糙不平；底盘的接合处可以用手去摸，约位于前座或后座椅垫的前缘下方处，看有没有明显粗糙的烧焊痕迹。如果有，那该车就是一部毫无车身刚性，驾驶安全等于零的“大切车”。