很多车主都会有这样的疑问：汽车保养是5000公里，可自己的车刚跑了1000公里，4S店就让去保养，如果按照4S店推荐的保养周期长期来进行，算下来也是一笔不小的费用。还发现有的车保养周期是5000公里，也有些保养周期达到15000公里，为什么有这个差别?究竟汽车保养周期该听谁的?公里数和时间，以哪个为准?

　　汽车保养周期究竟由哪些因素决定?　　1、生产技术　　

　　汽车零部件是有寿命的，就像人身体各个器官，很容易出问题。所以，选择好的配件，采用好的装配工艺和合理的发动机、变速箱管理系统，能有效减少零部件之间的磨损，延长保养间隔。总体看来，德系车保养周期应该是最长的，法系其次，美系和日系较短。

　　2、全车油液质保期

　　即使没开多少公里，为什么3个月或者半年也得更换?有时间限制的主要原因在于全车油液。也就是说，即使您在更换油液后并没有使用车辆，可一旦过了油液的保质期，是不能起到减少磨损作用，会存在各种各样的安全隐患。这里所说的全车油液包括机油、刹车油、防冻液、转向助力油等等。

　　3、驾驶习惯和使用条件　　

　　保养周期不同和车的用途和使用环境有很大关系，驾驶习惯不好，加上经常短途行驶，则应该采用稍微短一点儿的保养间隔。这里所说的稍微短一点儿，最短也是厂家推荐的保养间隔。特别是一些专门针对公务或商用的，使用率频繁，有些车辆则多在较恶劣的气候环境和路面使用，磨损率会加大。

　　定期保养的规定,谁说了算?　　不少细心的车主会在购车后，4S店都会告知建议缩短保养间隔。官方说15000km一保，店里说7500km;官方说10000km，店里说5000km，似乎这早已成为4S店一种不成文的规定。更有甚者甚至拿出逾期不保养则视为放弃质保承诺来威胁消费者，相信几轮“规劝”下来，没有几个车主能不乖乖掏钱。

　　—车辆在质保期内，汽车厂家说了算!

　　由于在质保期内车辆出现问题厂家是要承担责任的，所以在质保期内对车主进行强制性的保养规定，其实也是在为厂商避免可能的保修责任。此外，对于过分爱车的车主可能会缩短车辆保养周期，明明5000公里保养一次就可以，个别车主会提前这一标准，这样做是没必要的，自行缩短保养周期不仅浪费保养费，而且是没有什么太大意义的。

　　—车辆出了质保期，听车的!　　

　　车友们就要随时观察车辆情况，根据实际检查结果确定哪些应该更换，哪些不需要更换，逐渐就摸索出了按需保养的方案。以每2万公里保养一次为例。当然，各车型会有所不同，车友只需做心中有数，做个参考。　　

　　60000公里左右时，车主还该注意下一下几项：

　　当然，也不例外有些部件提前出现问题，车友们可根据以下几方面判断：　　

　　首保之后，保养间隔以公里数还是时间为准?

　　如果平时上下班开车，周末还开车出去玩，就要以公里数为准了。比如5000公里一保养，那么就按照如此的倍数，如5000,1万，1.5万，2万，到了历程就去保养;如果车辆长时间停放不开，一年下来也跑不了多少公里，可按照半年保养一次，不管跑了多少路程，当然是低于5000公里哦，一般汽车的保养时间是三个月。

　　总之，车辆保养间隔时间和路程没有定数，而且各车型规定的也不一样，多看保养手册，多检查车辆状况，同时自己也要做一个简单的保养记录。

　　保养并非越勤越好 频繁保养易伤车　　

　　不少车主却常常遇到这样的问题，新车才开了8000公里，售后人员就催着过去保养，结果机油换过三次，机滤也换了三次，保养间隔里程3000公里都不到。保养频率高能有效保障车辆的各项性能，但过度的保养有时会适得其反，加速爱车的“衰老”。