测试轮胎：米其林Pilot Sport 4

测试车型：BMW F30 328i 运动设计套装

改装：SACHS Performance 绞牙

原配轮胎：邓禄普SP MAXX TT RunFlat 225/R17 50

这台车于2014年4月购入，至今已经行驶5万公里有余，机械状态渐入佳境。但随着年份和公里数的增加，缺气保用胎（每次都会跟大家说，请不要再给自己和他人传播错误和有误解的名称了，防爆胎、雪地胎这种和XX迈、XX码这类速度表达方式都是极其错误的。很遗憾，有些轮胎厂商在传播的时候还在用防爆胎作为缺气保用轮胎的叫法）的诸多缺点开始凸显：如抓地力不足、胎噪增大等。

作为强迫症患者，治疗方案唯有换胎，正值米其林竞驰Pilot Sport 4和Pilot Sport 4S上市之际，我也拿到了一套竞驰Pilot Sport 4的测试胎。米其林作为业内一线轮胎制造商，一直都有广泛的群众基础。特别是之前的竞驰Pilot Sport 3和Pilot Super Sport，在同级别中的性能和舒适度均有不俗的表现。此次，新上市的竞驰Pilot Sport 4为Pilot Sport 3的升级产品，在苦等4个月之后，终于到货了！

“植绒”工艺在厂方的宣传策略中是提高轮胎视觉高级感的手段

320的磨损指数对于街道运动取向的轮胎来说还算很高了

这台328i是进口品，所以原配的轮胎亦产自德国，品牌和型号为：邓禄普SP MAXX TT RunFlat 225/R17 50。而随着轮圈升级，本次测试的轮胎为前225/45 R18，后255/40 R18，这也是BMW 3系的黄金数据，所以本文的叙述也是基于上述两款轮胎的对比。

本文将会从抓地性、操控性、舒适性和油耗等四个方面一一展开。本来舒适性应该与抓地和操控性结合在一起呈现，但是跟缺气保用轮胎的差距特别大，所以单独作为一个小节叙述。

抓地性

原配的轮胎随着里程和年份的增加，抓地性会下降的非常明显。最深有体会的是，下雨天的柏油马路，3/4油门起步，牵引力控制系统灯的闪烁伴随屁股的滑动，拜托这才245马力的车，感谢原配胎，给我的感觉开了一台400马力的车。

作为一名周末track day赛道狗，为了这次体验报告，本人用原厂胎跑了一次天马山。用一句话总结此次经历：进不了弯，出不了弯，全程溜着过！由于抓地力差，推头非常严重，进不了弯，出弯不能加油，轻点油门，牵引力控制系统开始粗暴介入，令人非常的不爽。

换装了竞驰Pilot Sport 4以后，情况大不一样了。在日常街道上，做一个变线加油的动作，你能非常明显的感觉到“被摁在地面上”，并且车尾的轨迹能够通过屁股传递上来。类似的感觉，可以在奥迪TT S之类的四驱车（天生抓地好）或者是换装了优科豪马AD08R或普利司通搏天族RE71R等车上找到。当然了竞驰Pilot Sport 4的感觉没有那么强烈。

抓地性的提升伴随着刹车性能的提升，虽然没有进行100～0 km/h紧急制动测试。但是在一辆每天都开的车上，一点点细微的变化你肯定会有明显的感觉。何况提升还是非常明显。同样的，竞驰Pilot Sport 4在全力制动时，会发出一种特别的声音，也跟那些半热熔胎在做全力制动时的声音类似。

这里，还想跟大家分享一个小知识。轮胎作为车辆唯一与地面接触的部件，所有的加速、减速、转向等动作都需要靠轮胎来完成。换句话说，轮胎的性能的好坏会影响车辆的性能。因此，为了缩短刹车距离而去升级大6、大4卡钳而不升级高性能轮胎的朋友们，应该再好好琢磨琢磨。

操控性

竞驰Pilot Sport 4非常难能可贵的是与人的沟通感特别强。沟通感包括车辆循迹性、过弯、对极限的预告以及路面状况的沟通。

舒适性

本人每天通勤的路段一直在修地铁，路面状况很不好，之前原厂胎在通过不平整路面时，身体还是会紧一下的，轮胎基本没有缓冲，直接反馈到悬挂上。尽管升级竞驰Pilot Sport 4以后，扁平比也减小了，但还是能明显感觉到轮胎对振动的吸收。与此同时，路面的状况还是能清晰的传递给驾驶者，尽管此时的舒适性提升不是那么明显。

提升较为明显的是搓板路，如地库上下通道的路段。原厂胎传递给方向盘的振动非常明显，对比之下，竞驰Pilot Sport 4的振动是非常轻微的。

在这里，我想吐槽一下缺气保用轮胎的胎噪，尤其在使用3年以上之后，无论高速低速，都会发出一种“嗡 嗡 嗡”的声音，像似轴承坏了的声音，极其扰人。

而换装完竞驰Pilot Sport 4后，这种扰人的声音完全消失了，但还是能够听到与地面摩擦产生的声音。这种声音像似弱化了的优科豪马AD08R胎噪，我想还是跟抓地力较大有直接的关系，毕竟鱼和熊掌不能兼得。

油耗表现

原厂胎：8.6L/100KM

竞驰Pilot Sport 4：8.7L/100KM

原厂胎的较重，而竞驰Pilot Sport 4因为胎面宽度的提升，基本达成平手。

以上是我在行驶了500多公里综合路况之后得到的使用心得。米其林竞驰Pilot Sport 4的技术方面我不想过多说，之前有很多文档发布过了。目前，我开着这部BMW 3系真的很开心了。

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