像上面这个 @秋秋 小伙伴的情况，按时间来说该去保养了，可按公里数来说才跑了一半，那还要去保养吗？

类似的情况相信不少小伙伴都会遇到，主要是因为平时车子用得不多，那么时间和公里数，到底按哪个算才对？

回答这个问题之前，得先弄明白为啥会有双重标准？

公里数可能你比较容易理解，这车子跑得多了，自然会有磨损，所以你得给它做个大保健。

这菜刀用久了都会变钝，都得磨一磨，更不要说车子这么多零部件呢。

这时间主要还是针对车子的油液、轮胎来说的，像机油，从你开封那一刻起，它就在跟空气接触，就在氧化，就算你不用它，它也会慢慢变质。

一旦变质了，就起不到作用了，所以哪怕你的车子不开，一直放着，这时间久了，你也得去保养。

好，那么回到问题啦，如果时间到了，公里数还没到，要不要去保养？

八卦君的建议是先不去保养。

一般来说，4S店都会缩短你的保养周期，这样你保养得越频繁，赚取的工时费、配件利润就越多，但是实际上，提前保养并不会有什么好处。

拿上面@秋秋小伙伴的情况来说，按公里数应该是1万公里的时候才要去保养的，就算按时间来说，开封后机油的保质期也在1年左右，结果才过了3个月，就被提示又要保养了。

对于这种情况，最好的办法是打个电话给4S店，向他们说明情况，然后延后保养，记得要达成协议，如果能录个音或者让对方给你发个证明之类的就更好了。

因为基本上买车的时候都会签合同，里面会规定不按4S店说的时间去保养就算脱保。

那上面讲的其实是质保期内的情况，如果是出了质保期，那就不用再听4S店的话了。

如果你这时候还是用之前质保期内同样的机油等来保养车子，那么你就按保养手册上面规定的保养里程去做保养。

如果你用的是比之前还要好的机油等来保养车子，那么可以适当延长保养周期，看车子的使用情况再去保养。

总而言之，时间到了公里数没到的情况下，可以不去保养，但在质保期内得给4S店打个电话，达成协议，如果出了质保期，不用听4S店的，按正常的保养里程来就行了。

像上面这个 @秋秋 小伙伴的情况，按时间来说该去保养了，可按公里数来说才跑了一半，那还要去保养吗？

类似的情况相信不少小伙伴都会遇到，主要是因为平时车子用得不多，那么时间和公里数，到底按哪个算才对？

回答这个问题之前，得先弄明白为啥会有双重标准？

公里数可能你比较容易理解，这车子跑得多了，自然会有磨损，所以你得给它做个大保健。

这菜刀用久了都会变钝，都得磨一磨，更不要说车子这么多零部件呢。

这时间主要还是针对车子的油液、轮胎来说的，像机油，从你开封那一刻起，它就在跟空气接触，就在氧化，就算你不用它，它也会慢慢变质。

一旦变质了，就起不到作用了，所以哪怕你的车子不开，一直放着，这时间久了，你也得去保养。

好，那么回到问题啦，如果时间到了，公里数还没到，要不要去保养？

八卦君的建议是先不去保养。

一般来说，4S店都会缩短你的保养周期，这样你保养得越频繁，赚取的工时费、配件利润就越多，但是实际上，提前保养并不会有什么好处。

拿上面@秋秋小伙伴的情况来说，按公里数应该是1万公里的时候才要去保养的，就算按时间来说，开封后机油的保质期也在1年左右，结果才过了3个月，就被提示又要保养了。

对于这种情况，最好的办法是打个电话给4S店，向他们说明情况，然后延后保养，记得要达成协议，如果能录个音或者让对方给你发个证明之类的就更好了。

因为基本上买车的时候都会签合同，里面会规定不按4S店说的时间去保养就算脱保。

那上面讲的其实是质保期内的情况，如果是出了质保期，那就不用再听4S店的话了。

如果你这时候还是用之前质保期内同样的机油等来保养车子，那么你就按保养手册上面规定的保养里程去做保养。

如果你用的是比之前还要好的机油等来保养车子，那么可以适当延长保养周期，看车子的使用情况再去保养。

总而言之，时间到了公里数没到的情况下，可以不去保养，但在质保期内得给4S店打个电话，达成协议，如果出了质保期，不用听4S店的，按正常的保养里程来就行了。