在 8 月底时预告会于今年德国法兰克福车展发表的现代性能钢砲 i30 N Project C 如期登场，以原有性能车型 i30 N 为基础提升，这是该品牌首度尝试推出性能更加剽悍的量产产品。透过轻量化工程减少车重 50 公斤，并强化操控反应，现代认为 i30 N Project C 将能带来更多乐趣。

现代从赛事中累积的经验催生出 N Performance 性能子品牌，并在 2017 年打造出 i30 N 高性能车型，借此与 Golf GTi、福克斯ST 等对手竞争。其理念在于推出能带给驾驶绝佳驾驶乐趣，同时适用每日通勤或上赛道追求刺激。如果说 N 系列是现代向忠实客户表达情感的作品，那么 Project C 则可视为那份情感最核心的炙热之处。

车型名称中 Porject C 的 C 到底代表何意？其实这是代表了 3 个现代i30 N Project C 与字母 C 相关的特色，其一为催生 N Performance 的Hyundai Namyang 研发中心，其内高性能测试赛道名为「Area C」；大量运用了「CFRP」探纤维复合材质；最后则是降低「Center of gravity」车身重心 8.8mm。

现代i30 N Project C 最大特色在于外露的碳纤维复合材质车身零件，仅以透明漆面保护，让底下的碳纤维编织层清晰可见。包括引擎盖、前下包、车尾后整流器和侧裙都使用碳纤维复合材质制作。不仅帮助车身轻量化，同时也呈现更为狂热的外观形象。除此之外，车身高度下降更贴近地面，维持与 i30 N 相同的 0.32 风阻值却更快更稳定。轻量化是现代i30 N Project C 提升性能最重要的手段，引擎盖减轻 7.2 公斤、侧裙共 1 公斤、车尾导流器 386 公克、双前座椅背减少 15 公斤，前下巴因为空力设计的缘故，实际上略微增加 240 公克，不过看起很帅气更为重要。轮圈换用 19 吋锻造 OZ 铝圈，提供高达 22 公斤的轻量化成效。

虽然现代i30 N Project C 的动力并未提升，仍维持 i30 N 搭配性能套件后的 275 匹马力和 380N.m扭矩，不过在减少 50 公斤重量后，对于动态反馈和车身反应表现都有明显帮助。内装运用 Alcantara 高级人造麂皮，包覆于方向盘、手煞车、手排排档上。和 i30 N 相比，车内导入更多功能与设计性元素，例如雾面金属铝合金排档头，不仅看起来质感极佳，其造型也能贴和手掌提供更好的握持感受。

黑色为基调的内装铺陈，以橘红色作为点缀主题，应用在方向盘上选择驾驶模式和 N 模式的按钮、内装缝线、椅面色块等处。仪表板并未如现今流行趋势那般改用全数位显示，仍维持相对传统的双环仪表搭配液晶荧幕，仪表还采用碳纤维花纹装饰，与车外的碳纤维造型呼应。现代i30 N Project C 限量 600 辆，预计年底在欧洲贩售。