轮胎作为全车损耗性最大的部件，其在我们平常的使用中真的没有得到过多人的注意，关于换胎很多人肯定就是秉持这个原则，要换就换原厂胎，或者换上大牌轮胎，要么就随便换个便宜的，但是你不知道一款对的胎会大幅度改善你的驾乘感受

      对此，我身边的朋友深有体会。我一朋友习惯性暴力驾驶，但是原厂胎很硬，抓地力还差，非常影响整车操控，所以他在到了换轮胎的时候，直接放弃了原厂胎，选择换上了倍耐力P1轮胎，瞬间抓地力暴涨，整车操控上升一级，完全满足自己的驾驶需求。

      所以说一款对的轮胎等于换了一辆车，当然对于每次只换一条或者两条胎的车主来说，我肯定不建议你四个轮换上不同性质的轮胎，不过当我们的车开过了几万公里，4个轮胎都必须要换的时候，我们是继续选择原厂轮胎，还是选择换一条更加适合自己驾驶需求的轮胎呢？又该怎么选呢？

       第一点要告诉大家的是，当换轮胎的时候，最好要保持选择与原车轮毂规格相同的轮胎，否则会造成尺寸不兼容，缝隙不吻合，轮胎易变形。

     轮胎分为许多种性质，其中包括舒适型、省油型、操控型、耐用型、四季胎。冬季胎等，选轮胎要根据自己的需求来选。所以每种性质中，我介绍几款典型的大家常用的且价低的供大家参考。

     1.舒适胎

       舒适型轮胎的主打优势在于其在于静音、颠簸过滤、刹车距离上都有着很好的表现，这也是绝大部分车主换胎的首选，不过因为胎偏软，缺点是路感会变弱，侧倾会变大。

     2.操控胎

       对于操控性的轮胎，要求的特点一定是路感要好，抓地力足，而且驾驶平稳，但是与舒适胎相反，轮胎偏硬，缺点就是舒适性差了，油耗也会上升，自然寿命就比较短了。

    3.节能胎

       省油胎也叫做节能胎，其特点是滚动阻力低，经过测试各大品牌的节能胎一定程度上会节省3%-6%的油耗，其耐用性要比舒适胎好，干地抓地力会略差一点，但是湿地刹车表现还是不错的。

    4.耐用胎

       这种轮胎可以说是专为高里程车辆所打造，比如出租车工作车等，使用都能达到10万公里，绝对算是死扛到底型轮胎，不过好像除了耐用这个优点外，其他的都不值一提。

    看了这么多的轮胎是不是有点眼花缭乱?不要乱，其实每个轮胎品牌都有不同类型的轮胎系列，此次只是为大家做了一部分一二线的轮胎推荐，以后如果在换胎是对车辆哪一部分不满意，可以对症下药。或者想改良一下汽车的驾乘感受，也可以换条符合你需求的轮胎试试。