前段时间闹得沸沸扬扬的“韩国旅游考驾照”被证实严重不靠谱，咱们国家的驾照制度被不少人诟病昂贵、不透明、时间长等等问题，其实在一些发达国家考驾照也没有想象的那么简单，它们是如何考驾照，有什么有意思的环节我们简单看一下。

　　中国人去韩国旅游，除了买衣服、买化妆品、整容、吃韩餐......连考驾照也成了热门项目，甚至有的旅行社推出了相关的考驾照团。之所以在韩国考驾照那么 受欢迎，主要还是因为近几年国内驾照越来越难考，但是在韩国，有的旅行社打出了“零基础，4-7天包拿证，通过率98%”等的广告，并且承诺回国之后可以 换成国内驾照。不过，这种听听就不靠谱的事儿在前不久真的被国内官方给否定了，难道国外考驾照就容易吗?那真的只是谣言......

　　●德国：想考驾照先学急救|一生只能考五次|费用至少2000欧

德国驾驶证

　　世界上第一辆现代意义上的汽车出自德国，1901年世界上最早一批驾照也在德国诞生，年满17周岁的居民都有资格考取德国驾照。

　　德国法律规定“意外事故和公共危机发生时，司机有义务进行急救，如果司机有施救但不救，将会被判处1年自由刑(相当于中国有期徒刑)或罚金”。

　　能将自己不至于危险境地而不救人就会被追究法律责任，听起来看似很粗暴，其实这样的法律也可以更大范围内实施，只是被“道德”要求恐怕见死不救的事情还是不会减少。

　　跟其他国家不同的是，在正式进行驾照培训和考试前，考取德国驾照需要先完成8个小时的急救课程，包括包扎伤口、心肺复苏等等，这8个小时急救课程并非是完全的理论内容还包括紧急救援演练。

　　国内驾校对学员亲自驾驶是非常谨慎的，驾校周边还会有“考试路段”的标识的道路，德国学员在第一次练车后就会被要求在实际道路上驾驶，教练会在行车时讲解理论课上的内容。

　　德国车多路况礼让救护车(来源：优酷网)

　　德国教练会向学员教授各种容易遇到的路况应该如何处理，并一直灌输“以人为本”的原则，如果遇到救护车、消防车等，要积极避让特殊车辆第一时间向两边行驶移开通道。

　　理论学习结束后需要等待约90-100天才能路考。德国路考大约需要45分钟，远比国内几分钟的短距离路考长很多，考试路面包括城市道路、小区、单行线、乡间小路和高速公路。

　　想要一次通过路考并不容易，据德国机构统计一次性通过路考的不到2/3。一次性通过考试的费用需要约2000欧，补考需要另加200欧左右。

　　值得一提的是，德国考取驾照只有5次机会，如果考试3次没有通过，会去要求进行“智商和判断力的心理测试”，也被称为“白痴测试”，通过测试还会有两次考试机会，如果没被通过，就会被认定“不适合开车”。

　　强烈建议中国也进行相关测试，因为有的人确实不适合开车，前段时间不是有一则“女子学车14年终放弃，驾校校长请客送别”的真实案例吗，不适合开车就不要出来祸害社会了!

　　●法国：费用高达5000欧|学习时长因人而异

法国驾驶证

　　第一种学习方式收费，根据耗时长短花费不同，顺利的话大约1000欧左右，但是根据统计法国第一次路考通过比例不超过60%，另外40%的人想要再次考试除了要等待约100天不等的时间，拿到驾照的费用往往会达到2000-3000欧元，花费5000欧元的也不鲜见;

　　第二种方法只需要支付租车费用就ok，学习驾驶的租车费用要比普通租车贵很多。

　　路考共30分，20分及以上通过，但闯红灯、超速等违章行为、以及需要考官紧急制动和打方向和占道抢道、导致别的车辆或者行人陷入危险，都会直接导致不通过。

法国对驾驶员没有年龄上限

　　法国大约有400万人拥有驾照，每年参加考试的与约150万人、每年平均有80万人拿到新的驾照。对高龄驾驶员，法国并不限定年龄上限，在欧洲其他地方也有同类的规定，在欧洲白发苍苍的驾驶者十分常见。

　　小结：

　　法国考取驾照费用算按绝对值来说比中国高的多，2000-5000欧元在法国都可以买好多名牌香水了，考试环节的车辆机械知识问答对于很多人来说，绝对是噩梦，跟德国一样，法国的路考也绝不是城市道路简单的直线起步停车，需要在拥挤城市自己找停车位并停好车也基本能反映学员是不是彻底学会了。

　　●美国：驾校少|巨便宜|朋友家人充当“教练”

　　美国各个州法律不同，驾照的样式也是各不相同，驾照考试方面也有所出入，整体来说东部地区要比西部地区更难考一些。但相比前面所说的两个国家，在“米国”考驾照还是相对简单和容易的。

美国驾驶证(各个州都不同)

　　美国是汽车社会最发达的国家，在经济最为繁荣的加利福尼亚州几乎人人都有驾照，很多不满18周岁(16岁以上)的少年也都拥有驾照。每个洲的驾照样式也完全不一样。

　　美国考驾照的流程和中国十分相似基本分为：身份证明、健康证明、笔试、路考，各个州规定不同还会有网络课程、DMV实地听课等等。

　　美国考驾照费用很低，多数州的路考费用都约为30美元(三次路考)，如果不通过再加10美元就可以再考。以芝加哥驾校为例，理论学习100美元，练车每小时35美元，理论考试20美元，路考一次20美元。在内布拉斯加州，只需花费10.5美元就能考到驾照。

　　美国驾照笔试要比中国简单，以加州为例，学员不需要背诵数千个题目，只需要找精简版的题库学习即可.

　　跟中国很大区别是，笔试通过后就可获得一张“临时驾照”，可以理解为“可上路联系开车的许可证”，有效期长达几个月，可在其他驾驶员陪同下上路练习。

　　美国专门教人开车的“驾校”都相对少，这根中国有很大区别，原因是美国汽车社会十分成熟，几乎每个家庭都有车，因此教新手基本上可以由家人和朋友来完成。

　　在美国华人区，很多华人移民还是习惯“驾校”的模式，于是也出现了针对华人驾驶的教练，主要教授中国和美国驾驶习惯的差异和驾驶标志的不同。

　　美国和中国不同的驾驶方式也影响到了路考，在美国的路考中，开得过于慢或者低于道路最低限速值，会被考官认为技术不熟练，会很大程度影响通过。

　　美国成熟的汽车社会让考驾照变得看起来很简单，各流程偏低的收费及灵活的学车方式都让我们的刻板且不便宜的考试过程显得有的落伍。

　　全文总结：

　　总的来说，此次我们说的三个国家开区驾照的方式都有各自鲜明的特点，虽然这三个发达国家汽车市场比我们要成熟得多，但是他们也没有我们想想的那么简单，每个驾驶证见的核发都是对社会做出的一个承诺，单以“简单”和“困难”来评价考驾照过程并不合理，能让每个拿到驾驶证的人真正学会了开车才是最重要的。