如今的购车群体越来越年轻化，可以说是只要把握了年轻人的喜好，就能拿下大部分的市场份额。大部分的年轻人喜欢的是车，不仅要外观炫酷，还要具备运动的性能，最重要的是还要足够的便宜和舒适。

本田思域，这款车从2006年进入中国之后，一直以来都是人气不减，拥有了一大批忠实粉丝群体。特别是发展到了如今的第十代思域，网上关于它的段子也是从未消停过，无论是的"秒天秒地秒空气"还是"六百万下无对手"。思域上市这么久了，如今还能保持着不错的销量究竟为何呢？

本田思域的外观，可以用的上"英俊"两个字来形容，看上去就像是一个浓眉大眼的年轻人，整体的设计并不夸张，给人感觉是属于那种稳中求胜的类型。作为十代思域的小改款，19款可以说是完善了一些16款细节上的不足，最为明显的就是这个黑化了的中网。很多16款的车主买回来第一件事就是把银色镀铬的中网改成黑色，然而这次官方直接给你搞定了。

溜背式的设计，让整台车看起来也要更为运动。

依然还是本田非常标识性的回旋式尾灯，另外车尾增加了尾扰流器，排气也从隐藏式变成了"type-C插口"。明显有点用力过猛，看起来有点奇怪。

走进车内，黑色的内饰丝毫勾不起任何的驾驶欲望。而平淡无奇的设计，放在现在实属显得有点落伍，好在是中控台用了软质材料包裹为思域挽回一点颜面。

仪表盘并没有使用现在主流的全液晶仪表盘，而是中间的转速表为液晶显示，而两侧还是传统的机械式表。在高配版，还增加了换挡拨片，给这个CVT变速箱来实现模拟换挡，有点自欺欺人的感觉。转向手感算的上精准，而且虚位比较小，开起来有足够操控感。这对年轻人来说，无疑是最开心的。

思域座椅的柔软度非常好，而且也有一定的包裹性，同时过于舒服的座椅会让人忘记了在"战斗"。而对一台本田来说，隔音降噪的水平就不需要去过分强调了。

论空间，本田一直都是强项。思域这个后排腿部空间对于家用来说，是非常富余的了。头部空间也并没有因为溜背的造型而造成了影响，这就是一台你家人也不会阻止你购买的一台车。

十代思域也是第一台带上了涡轮的思域，小排量涡轮的趋势并没有影响本田对性能的追求，1.5T地球梦发动机能爆发出177匹马力，220牛米的扭矩，强大的动力也是本田思域最大的卖点，能得到年轻购车群体的青睐。同时也是很多改装车爱好者的不二之选，无论是走姿态路线还是竞技路线，本田思域都是一台非常不错的车。

然而在强劲的马力下，配备了一个非常家用的CVT变速箱，着实让人搞不懂本田的套路。大家都知道CVT带来最大的优势就是平顺和省油，身边有车友在市区把1.5T的思域开到了五个多油，堪比混动车型！这样似乎就能理解为什么定位运动的思域还用上了一个CVT变速箱了。毕竟买这个价位车型的人，还是没有人会和钱过不去的。

过一些颠簸路面的时候能感觉到避震还是比较柔软的，完全就是一个家用车的本质。但思域的后段减震还是非常不错的，在弯道也能给出比较足够的侧向支撑力，过弯的时候给驾驶员带来的信心会更足一些。

总的来说，思域是一台比较偏向运动的家用车，加速成绩比较的突出，其他各方面的素质也算是比较的均衡。因为本身的售价也只有这么高，我们不能对他做更高的要求。但如果在原厂状态下叫它"平民超跑"我觉得是过誉了的。

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