广汽丰田凯美瑞混合动力故障开着很贵!
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发表于 2020-09-30 09:57
近期车辆出现一个问题,在高速行驶中仪表突然报警,信息屏上显示“请检查混合动力系统”随后加不起速,下高速40迈开到附过的4S店,检测结果也是更换混合系统动力电池总成,服务顾问报价要两万余元,说是车辆里程已超出保修期了,我多次与4S店沟通此事,但是4S始终告知,厂家保修政策就是这样的。因为此事件的发生,我便对此车的电池故障进行了解,电池损坏的根本原因在于电池系统散热设计不合理,导致高温损坏,我将此事反馈到厂家,得到的回复依然是车辆超出保修,无法处理!现在买丰田真的要慎重,特别是混动是个坑,省油不省钱啊!丰田也已经不再是当年‘开不坏的丰田了’,几个月的时间,电池问题投诉了多次!根本没人处理此事。目前凯美瑞电池故障投拆不多是基于前期市场保有量不多或还处于新车状态,基数太少!后续一定有大批量的电池出问题的!这个只能是谁用谁知道了!现在电池号称终身质保,但绝并不代表不衰减,逐渐的会影响用车体验与油耗(这是一个渐进的过程,一般用户也很少能发现),试想即使不报警情况下油耗与纯油相当时,购买还有什么价值!怪不得总是听到别人在说,混合动力是过渡产品,我也用事实证明了此观点!
作为消费者,我们都希望能能够开上更加放心,更加安全的车辆,当然,随着时代的前进,汽车技术也在飞速更新,奉劝不要购买这些所谓混合动力汽车,动力和品质并不想宣传的那样,只是广告打的好,我已在车质网投诉,希望通过媒体渠道,让更多消费者认清事实,也希望丰田能够有所担当!
发表于 2020-10-15 13:48
发表于 2020-10-15 14:22
现在凯美瑞电池终身质保大有文章:任何的占便宜背后都有一个大坑!不管什么电池不可能不衰减,但混动不像纯电动汽车可通过续行很直观的发现。之前丰田凯美瑞驱动电池由34块单体电池组成,其中每2块有一个电压采样点从而组成17组电压监测数据,按现在的机制是1-2、3-4、5-6、7-8、9-10、11-12、13-14、15-16、14-17电压相减不超过+-0.3v就不会报警(一致性问题),哪怕是电池衰减到50%也不会报警,有行驶几万km细心的车主可能会注意到发动机启停间隔时间短了(这就是网上经常有车主反应在停驶时发动机不停机或很少停机的原因),但这是一个渐近的过程没有界定标准的。另外厂家完可把一致性监测点阀值做出调整从0.3v往上调。就像手机调亮度或音量一样简单。
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