新中国第一款吉普车 北京212的老大哥!
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发表于 2021-07-26 09:50
一说到我们国产的吉普车,可能很多人第一反应都是北京212,。确实,这款车型真可谓是“前无古人后无来者”的经典,眼瞅着半个世纪过去了,它仍活跃在市场中。不过,很多人不知道的是,北京212的“老大哥”其实更有看点,它就是新中国第一款吉普车——长江牌46型吉普车。
将时间拨回到1956年,当时,位于重庆的长安厂(456机械厂)就已经开始了研发轻型指挥车辆的相关工作,其原型车是志愿军战士在朝鲜战场上缴获的美军威利斯M38A1(CJ-5)吉普车。长安厂负责研制车身、大梁、悬架和前后驱动桥等部分,动力系统则交由湘江机械厂(331厂)全权负责。1957年初,中央提出“军民结合,学会两套本领”是国防工业在和平时期的生产方针。最终也正是在这次“军民结合”发展中,新中国第一辆吉普车——“长江牌”46型越野吉普车诞生。1959年,新中国十周年阅兵大典上,20辆长江牌吉普参加了阅兵仪式,并作为炮兵方阵的指挥车通过了天安门广场!
由于当时条件艰苦,车辆零部件几乎都是用锤子等原始简单的工具一点一点敲打出来。没有所谓的机械化生产,更没有流水线,就是这么一锤子一锤子敲敲打打,然后再将零部件纯手工安装。从外部看过去,长江46跟威利斯吉普几乎一模一样,只在细节方面做了小幅改动。动力方面,长江46型吉普车搭载2.2L直列4缸汽油发动机,最高车速能达到115km/h,说起来也真是不慢了。最大爬坡角度30°,因为研制时是按照轻型指挥车辆的标准研发,所以长江46型吉普车的最大载重量仅有440kg,最多可承载6个人。
直到1963年,长江46型吉普一共生产了1390辆。随后,国家政策调整,长安厂将长江46型吉普的生产技术和制造图纸全部转交给了已经筹建完毕的北京吉普车厂,至此,长江46型吉普完成了自己的历史使命。1965年,北京212吉普正式诞生。时至今日,很多人都知道北京212的历史,但我们更不应该遗忘,那个在新中国成立之初,百废待兴的时代背景下,靠着工人一锤一锤打出来的长江牌46型吉普车。