quattro四驱系统，奥迪品牌永远的骄傲。1980年，奥迪在日内瓦车展亮相了搭载quattro全时四轮驱动技术的车型，标志了奥迪招牌技术的诞生。严格意义上来说，奥迪quattro的核心就是纯机械结构的Torsen中央差速器，稳定且高效的代名词。

Torsen差速器为蜗轮蜗杆行星齿轮结构，纯机械式结构的工作方式，无需任何电子系统介入，非常纯粹。这款差速器的基本原理是利用蜗轮蜗杆的单向传动特性，即运动只能从蜗杆传递到蜗轮，反向则会发生自锁，因此其相比电子液压控制的中央差速系统能更加及时可靠地调节前后轴的扭矩分配。

当然，提到quattro，就不得不说被称为“奥迪quattro之父”的Roland Gumpert。大学毕业后，Roland Gumper就进入到了奥迪，还曾担任奥迪运动部门最高负责人，带领奥迪征战WRC，拥有quattro系统加持的奥迪赛车，在WRC不出意外的开创了属于自己的传奇。后来，Roland Gumpert还主导将quattro全时四轮驱动技术下放至民用车，并最终成为了奥迪的核心技术。

虽然quattro系统重量较大，而且制造成本偏高，而且还只能匹配纵置发动机车型，但是作为纯机械式四驱结构，quattro也拥有着其它四驱系统不可匹及的稳定性。只可惜，随着技术的不断发展，传统的纯机械式quattro四驱系统已经不再适合如今的主流趋势，更多的电子系统和适时四驱成为了新宠。不过，就算属于它的时代已经过去，但是对于奥迪品牌来说，quattro也依然是它们的骄傲，永远不可磨灭的里程碑。

早年间很多轿车喜欢在尾部贴上代表quattro四驱系统的壁虎标志，也算是对奥迪quattro的一种崇拜吧