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广汽埃安AION S系统升级了怎么还越来越差了?

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发表于 2021-10-25 11:21

    广汽埃安AION S这款车在厂家在未告知本人允许的情况下,通过后台OTA升级电池管理系统(BMS),导致人为降低汽车动力电池可用容量,有车友表示经广大车主测试,从0——100%,算上充电损耗只能充进约50KW电量,同时将汽车输出功率限制在不超过60%(之前油门踩到底可以达到90%以上),宣称135KW功率的电机,实际最大输出功率不到70KW。广汽埃安这种偷偷OTA升级的方式导致客户购买的资产缩水(购买时是按照510KM续航,现在大部分人只能跑不到400KM;58.8KWh的电量只能用不到50KWh,这种情况完全达不到公开宣传和工信部备案的技术指标。这样的问题在车质网上已经有不少车友反馈同样的情况,“2019年10月购买的车辆,后台未经允许,自动升级,升级后,快充前6分钟只能5-7kw充电,全程最高不超过45kw的,而且充满电也只有52度左右,锁了6度电,快充不快,电池还缩水。原来买车宣传的半小时快充到80%,这哪里做的到。要求厂家尽快恢复车辆使用性能。”对于这种情况导致用车体验非常的差,但愿厂家能够重视尽快提供合理的解决方案。

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发表于 2021-10-25 17:19

这个问已经很长时间了,听说一般都给换动力电池。但是换了以后效果还是一样,估计就是软件的问题。

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发表于 2021-10-25 17:48

新能源车辆的问题还是不少的,虽然产品很新,但是可靠性也要保证,这样消费者才能放心购买使用,给车企营造好口碑。

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发表于 2021-10-25 18:43

手机的系统还一直在更新呢,为什么车辆的车机系统总是跟不上时代,如果车机系统更新不了的话,迟早会落伍的。

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发表于 2021-10-27 00:24

我魅630,电池虚的要死,去店里人家说等软件升级,等下个月升级了没用我就打12345.和媒体现场测试,这个得维护我们权益,花14.9万不是买老年代步车的,人家开2年的车都比我这车实。等媒体测试。有问题该起诉我就起诉了