广汽埃安AION S这款车在厂家在未告知本人允许的情况下，通过后台OTA升级电池管理系统（BMS），导致人为降低汽车动力电池可用容量，有车友表示经广大车主测试，从0—100%，算上充电损耗只能充进约50KW电量，同时将汽车输出功率限制在不超过60%（之前油门踩到底可以达到90%以上），宣称135KW功率的电机，实际最大输出功率不到70KW。广汽埃安这种偷偷OTA升级的方式导致客户购买的资产缩水（购买时是按照510KM续航，现在大部分人只能跑不到400KM；58.8KWh的电量只能用不到50KWh，这种情况完全达不到公开宣传和工信部备案的技术指标。这样的问题在车质网上已经有不少车友反馈同样的情况，“2019年10月购买的车辆，后台未经允许，自动升级，升级后，快充前6分钟只能5-7kw充电，全程最高不超过45kw的，而且充满电也只有52度左右，锁了6度电，快充不快，电池还缩水。原来买车宣传的半小时快充到80%，这哪里做的到。要求厂家尽快恢复车辆使用性能。”动力电池作为新能源的重要组成部份，希望厂家重视处理问题。

实际用车过程中真的不省心，现在的新能源车质量可靠性还是不行，不能跟燃油车相比，看车质网上，新能源的车投诉还是不少的，电池、电机、电控，新能源汽车的三大件投诉最多。对于这个升级的问题，厂家一定要给一个说法。

新能源车辆的问题还是不少的，虽然产品很新，但是可靠性也要保证，这样消费者才能放心购买使用，给车企营造好口碑。

新能源车辆的问题还是不少的，虽然产品很新，但是可靠性也要保证，这样消费者才能放心购买使用，给车企营造好口碑。