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大人中

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幸福奔小康 曾经的“老三样”之一神龙富康

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发表于 2021-02-18 10:01

上世纪90年代,中国经济迎来了飞速发展,“幸福奔小康”的奋斗目标更是深入人心。当年的中国在各个领域都积极开展合作,吸引外资是当时非常主流的做法。彼时,法国雪铁龙有意开辟新市场,目光首先就聚焦到了中国,随着双方谈判的顺利推进,最终于1992年5月18日,由东风汽车公司、法国雪铁龙汽车公司、巴黎国民银行、法国兴业银行合资组建的神龙汽车有限公司正式挂牌成立。

合资公司成立后,双方快速推进了产品的投放,同年9月,神龙汽车有限公司的第一辆组装轿车就在襄樊东风试装厂正式下线,原型车为雪铁龙ZX。这款车型可谓是声名显赫,雪铁龙集团为其研发和量产共投资10亿美元,新车于1990年问世,搭载了诸多新技术,包括后轮随动转向等。自1990年至2000年,雪铁龙车队共参加42场比赛,获得了36次冠军,雪铁龙ZX赛车甚至还5次获得了达喀尔拉力赛冠军。毫无疑问,雪铁龙ZX在当年,绝对是一款拥有出色操控性能的轿车。将这样的车型引入国内,成功无疑的必然的,不过在出色的机械素质之外,国产后新车的命名也绝对是促使其成功的一大“功臣”。在当时的社会背景之下,“富康”的名字实在太过深入人心,而其幸福奔小康的美好寓意,也深得消费者认可。

第一批富康搭载1.36L双腔化油器发动机,最大功率49千瓦,匹配五速手动变速箱。五门两厢的设计动感前卫,不过在当时,这样的外观并没有得到市场的广泛认可。不过即便如此,其销量表现依然非常不错。1997年4月,中国第一次正式的场地运动赛车选用了富康,其出色的操控性表现被更多人所熟知,同年6月,神龙集团趁热打铁,向市场投放了搭载1.6L电喷式发动机的车型版本。

应该说在广告宣传方面,富康的策略一直都非常“在线”,这也直接助力了其市场表现。通过电视转播的场地赛宣传产品出色的操控性能,紧接着就推出了1.6L版本车型大受好评,紧接着在1998年,清华大学选择富康进行了首次国产车型的碰撞测试,被誉为“中华第一撞”,凭借着出色的安全性表现,富康算是彻底打开了国内市场。同年9月,富康还推出了中国消费者喜闻乐见的三厢版本,并赋予其“新世纪”的名称,更为熟知的名字是“富康988”。无论是产品还是车名,都得到了众多消费者的青睐。

插一句嘴,回望曾经不难发现,以富康为例,其实法系品牌无论是在营销策略还是把握消费者喜好的能力上,都堪称“标杆级”表现,可是这样的优良传统怎么就没能延续下来呢?现在的法系品牌怎么就这么“迷”?真是搞不懂!

1999年1月,富康又创造了一个“第一”,成为了第一个通过北京尾气排放监测的车型,贴上了象征绿色环保车型的绿色标签。此后,富康车型更是全系装配三元催化器,履行了应尽的社会责任,这点真心好评。

21世纪开始后,富康延续着强势的表现,随着不同型号以及小改款车型的推出,竞争力一直不错。直至2007年,富康销量锐减,迎来了生命的末期。2008年10月29日,神龙正式确认了富康停产的消息,在整个生命周期内,富康在中国市场累计销量突破50万辆,铸造了属于自己的传奇荣耀。

十年之后,也就是在2018年,富康以“东风富康”的名字正式回归,首款车型是纯电动轿车ES500。只不过,这样的“重生”并没有被人接受,因为在很多人心中,“富康”二字的不容亵渎的,“恰烂钱”、“卖情怀”,不挨骂就已经不错了。作为让汽车走进千家万户的“功臣”,无论在当时还是现在,富康都不只是交通工具,它更承载了一代人的美好回忆。

[本帖最后由 车质网 于 2021-02-18 10:21 编辑]

SUP55

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发表于 2021-02-18 10:25

绝对经典的车型!

木须肉

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发表于 2021-02-18 11:00

还是老车有样

有一棵大树

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发表于 2021-02-18 11:26

富康可是当年的神车,带好多先进技术呢

TYUP223

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发表于 2021-02-18 12:35

一代经典啊

无码无码

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发表于 2021-02-18 13:10

那会儿满大街都是这

昂雷友

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发表于 2021-02-18 17:44

绝对经典的车型!


狂妄

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发表于 2021-02-19 09:43

以及看不见了

胖喵

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发表于 2021-02-19 09:44

我都没怎么见过

小鹏123

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发表于 2021-02-20 10:15

很经典的车啊,现在已经瞧不见了