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比亚迪今年所有王朝车型将更新换代!大戏来了

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发表于 2018-01-26 17:16

在新能源汽车市场混得风生水起的比亚迪,似乎有些脱离燃油车市场,以致于近两年的风头被同为自主品牌的吉利、长安、长城给盖了过去。当长城忙于当SUV品牌的老大,推出高端子品牌,当吉利的销量一再膨胀,当长安的新车越来越多,这个我们曾经十分熟悉、粉丝群体异常坚固的汽车品牌到底在忙什么?

关于这个问题,不仅媒体想知道,恐怕迪粉更想了解。毕竟能够在国内拥有“品牌信仰”的汽车品牌真的不多,而比亚迪是最为人津津乐道的一个。(温馨提醒:本文信息量太大,买车君通过Q&A的方式,盘点比亚迪2017年的销量及2018年的发展计划)

Q1:2017年比亚迪的成绩单如何?

蓄势与破局这两个词被认为是比亚迪在2017年的最佳写照。

蓄势,指的是在这一年的时间里,比亚迪完成了人才、技术、车型储备,为新的造车时代埋下伏笔,积蓄了爆发的力量。具体来看,新车方面,2017年比亚迪推出了秦100、唐100、宋DM、宋EV300等多款重磅新车,形成了插混+纯电、轿车+SUV、5座+7座的新能源车布局;宋、元盖世升级版、宋MAX上市。技术方面,“三电”核心技术进一步升级。组建国际化团队,比亚迪的人才力量日益壮大。

而破局,则以新能源汽车的突出成就为代表。比亚迪实现新能源车年销量四连冠;迎来第30万辆新能源汽车下线;首款迭代车型宋MAX订单喜人,是该细分市场销量最快过万的车型。

并且,比亚迪的品牌溢价在国内名列前茅。就单车价格来说,在中国的自主品牌里面,比亚迪基本能排在Top3,均价超过了12万(燃油+新能源,新能源 不含补贴)。从官方提供的大数据来看,比亚迪车主大多数是高知人群,高校老师、工程师等占比较高,似乎也在印证比亚迪品牌溢价较高的事实。

Q2:比亚迪将回归传统汽车,打造爆款车型?

由于在新能源汽车领域担当起龙头大哥的地位,如今比亚迪的最强关键词已转变为:新能源汽车。而逐渐意识到新能源汽车成大势所趋的其它车企,也正往新能源汽车市场“争食”。在这个关键的时刻,为什么比亚迪突然提到:回归传统汽车?比亚迪将如何平衡燃油车和新能源车的发展?

比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江在接受采访时一再强调,比亚迪一直坚持两条腿走路——燃油车和新能源车并重发展。尽管燃油车在这几年不如新能源车抢眼,但比亚迪通过完成技术、人才积累,正计划在2018年大展拳脚,让比亚迪汽车重新在燃油车市场夺回话语权。

为打造爆款车型,比亚迪计划今年王朝迭代车型陆续上市,从设计到智能网联牢牢抓住新一代购车群体的心。首先体现在外观上, Dragon Face前脸设计将覆盖整个王朝车型,形成统一风格的家族脸谱;在智能网联上会有进一步突破;宋MAX将推出2+2+2的6座版,提供更多元化的用车选择。2018年将是比亚迪的产品大年,年内有意购车的消费者不妨关注一下。

值得一提的是,比亚迪在智能网联方面将大有突破,并计划在2018年一季度,所有新车型都将实现智能网联化,全面升级。过去在智能网联方面较为低调的比亚迪,如今要把积累几年的实力大“秀”一场,旗下车型将搭载智能网联carpad开放式系统,未来还将推出旋转PAD开放式安卓系统。

Q3:除了造车,比亚迪还有什么新计划?

光造车而不在营销上下功夫,很可能会陷入“无人识”的尴尬局面,导致车辆叫好不叫座,品牌影响力不如人。而比亚迪明显深谙此道,不仅网上的“自来水”很多,其营销策略也很值得借鉴。比如说,比亚迪这两年一直在强调的——为地球降温一度。既有情怀,也有现实意义,这个“有温度”的营销一提出后便迅速走红,旗下的新能源汽车也多了几分必买的理由。

不止于此,比亚迪在品牌渠道建设上也是“走心”的套路,既要让车主感受到比亚迪的品牌高端化,也要拉近车主与比亚迪的距离,使其成为比亚迪忠粉。即在形象上进行升级,在体验上进行升级。

根据比亚迪的规划,比亚迪将开全新旗舰4S店,里面会有全生态的用户体验,不管是在智能,还是在生活,还是在绿色,还是汽车的体验,都会带来与众不同、全面升级的感受。同时,比亚迪还会开品牌体验中心,拉升、拉近跟用户的距离,并且这个平台会打造成为一个用户、产品、社会、生活、科技、绿色、集成的体验中心。

品牌体验店,目前大多数是豪华汽车品牌在搭建。出于品牌格调和产品体验考虑,体验店能够带来高于4S店的享受和服务,也是促进品牌文化推广的重要渠道。按照比亚迪“迪粉”的忠诚度,买车君预测,比亚迪的品牌体验店将会十分受欢迎。

谈到体验这件事,部分潜在新能源汽车消费者担心的充电问题,比亚迪也正紧锣密鼓的解决中。比亚迪计划建20万个充电桩,只要客户有条件,比亚迪都会给他安装充电桩。此外在公共领域,比亚迪还计划安装3万个比亚迪的充电桩,形成更便利、更完善的充电服务网络,满足更多新能源用户的需求。

Q4:前奔驰、前奥迪大师加盟对比亚迪后有哪些影响?

从全新的底盘调教,到全新的家族式设计,比亚迪新推出的车型从外在到内在都有明显的升级变化,而这与其近年来组建的国际化团队渊源颇深。众所周知,比亚迪吸纳了来自前奔驰的底盘大师汉斯,前奥迪的设计大师艾格等优秀人才,组建了超过200人的国际化团队。

从产品上来说,比亚迪的确有所进步,但距离国际一流汽车品牌还有差距。那么,比亚迪未来在国际化方面还会有哪些大动作?未来消费者还可期待在比亚迪车型上找到哪些国际化水准的设计?

说到这里,比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江迫不及待地向买车君介绍,“比亚迪的国际化团队将从目前的200多人扩充到500多人,涵盖从研发到设计、到制造、品质管理,以及营销领域。

比如说,在设计上会考虑从欧洲招聘一系列国际人才。在国际合作方面,比亚迪正在与美国ACCD合作,并将于2019年在美国成立自己的设计中心。以内饰设计为例,比亚迪正吸引前奔驰内饰设计大师加盟。目前可以透露的是,下一代的产品,包括全新一代唐,就是极简简约的科技感。

对于某一个氛围灯,灯的这种颜色,包括它的饱和度,包括它折射出来的角度,比亚迪都将有非常细致的研究。又比如接下来即将推出的宋MAX 6座版,比亚迪从设计和用户体验角度考虑,中间一排的距离希望达到18cm以上。”

Q5:宋MAX为什么这样火?

前期累计订单突破60000台,未交付订单中宋MAX 占了4万台,作为一款七座MPV,宋MAX蹿红的速度让比亚迪享受到久违的爆款滋味。

在赵长江看来,宋MAX的火爆不是偶然,而是整体产品竞争力吸引了众多买家。宋MAX采用全新“Dragon Face”前脸设计的首款车型,全新的设计风格让宋MAX艳惊四座。内饰的革新和质感也是重要的推动力,采用了全新设计语言,以黑色为主色调,搭配包裹性极强的双密度高级皮座椅,营造出极具氛围感的环抱式豪华座舱。这种环绕感也是比亚迪最新的设计语言。

另外,宋MAX的产品节奏也注定了其后期还会有更强势的表现。7座版是2017年9月份上的,今年上半年将推出6座车型,并且会增加一些用户需求感知比较强的电动尾门、行车记录仪、通风加热。而且中间一排两座的距离是10厘米,比亚迪希望做到18厘米以上。这个细节还是很打动买车君的,因为几厘米的距离不一定会让消费者注意到,但比亚迪却愿意花大量的人力物力,甚至不惜增加造车成本,也要打造一款更加舒适的车型。

比亚迪对宋MAX寄予了厚望,从最适合中国主流家庭的“大美7座车”,变成中国主流家庭用车的领导者,定位不同的宋MAX有了更大的野心。

买车君说

比亚迪在低调时期暗攒实力,等待的就是全面发力的爆发时刻,2018年是其野心勃勃的产品大年,一系列王朝车型将隆重上市,且看比亚迪如何回归传统汽车,打造出爆款车型疯狂抢头条。全新的品牌体验店,新增3万个充电配套设施,比亚迪2018年可期!

[本帖最后由 车质网 于 2018/1/29 8:37 编辑]