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小青蛙

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新86和BRZ已经发布 为什么只提升排量却不加涡轮呢?

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发表于 2021-04-07 09:56

不久前,全新丰田Supra全球发布时,前丰田86总工程师Tetsuya Tada表示受到了困扰,其中很大一部分原因是因为经常有人问“新款86是否为发动机配备了涡轮增压器?”无论在日本本土还是海外,无论是业内人士还是汽车爱好者,这个问题,真的是每个人都会问。

虽然,基于专用平台打造的丰田86和斯巴鲁BRZ在操控性方面受到了高度评价,但仍有许多声音认为,动力羸弱急需加强。如今,86和BRZ已经完成了中期改款,动力也有所提升,虽然依旧为水平对置4缸直喷发动机,但缸径从86mm扩大到94mm,排气量也从1998cc增加到2387cc,输出功率高且线性,这是自然吸气发动机所独有的。

但是,正如Tetsuya Tada所说,很多消费者更希望要一台涡轮增压发动机。为什么这么执着于涡轮增压呢?其实,这与漂移有很大关系,而这两款车,也是世界上公认最适合漂移入门的车型。当然,漂移是由于制动或惯性导致前后轮之间出现速度差,并且后轮超出抓地力极限时,才会出现漂移,这与涡轮增压或自然吸气发动机没什么直接关系。

然而,涡轮增压在低转速范围可以释放更强大的扭矩,如果用于突破后轮抓地力极限,显然比2.4L自然吸气发动机更合适。所以,2.4L发动机或许不太适合“触发”漂移,但其线性可控的动力输出,更容易保持漂移状态。

其实,丰田和斯巴鲁并不是不知道消费者对涡轮增压发动机的诉求,但在新款86和BRZ上,为什么还是采用自然吸气发动机呢?

因为不具备硬件条件。

新款86和BRZ依然基于老款平台打造,与搭载水平对置发动机的其它斯巴鲁车型相比,新车的发动机安装位置设计更低,也更为靠后,从而在前后重量平衡和重心高度方面更接近理想状态,但不利的是,并没有为涡轮增压器预留安装空间。斯巴鲁表示:“如果在该平台上安装涡轮增压器,则必须提升发动机的安装位置,这样一来,重心也将升高,发动机盖也将升高。”

既然官方表示无能为力,那如果改装涡轮增压器呢?当然可以,但是耐用性以及涡轮增压器的散热问题,都需要重新考虑。而最重要的是,车身刚性的问题。虽然新款车型刚性大大提高,前部刚度增加了约60%,扭转刚度增加了约50%。但是,因为其仍为自然吸气发动机,所以考虑到最大扭矩,所以在底盘设计上进行了轻量化处理,但如果增加涡轮增压器,原厂的底盘强度和耐用性或许并不足以承受涡轮发动机强大的扭矩,如果尝试增加刚性,又会导致车身重量增加,有些得不偿失。

还有一个重要的原因,就是价格,丰田和BRZ表示听到了消费者对涡轮增压发动机的呼声,所以丰田Supra或者斯巴鲁WRX都采用了涡轮增压发动机,如果坚持在86和BRZ上搭载涡轮增压发动机,那么无疑会导致价格上涨,这时对于那些经济储备不是那么充裕的年轻消费者来说,或许就不再那么亲民。

86和BRZ的内部开发人员表示,“这是一个平衡,考虑所有利弊之后,我们最终决定采用2.4L自然吸气发动机,能够让你享受7000rpm的发动机嘶吼,这在现在的汽车市场中是比较罕见的。”

新款86和BRZ保持了较低的重心,发动机盖以及轻盈车身,同时,选择通过自然吸气发动机而不是涡轮增压发动机来提升动力,并避免了价格上涨,对于这样一款车,我仍然表示有钱必买,但2.4L的排量对于国内的法规政策来说无疑是雪上加霜,这两款口碑爆炸,但是销量平平的叫好不叫座车型,究竟要以哪种姿态与国内消费者见面,是主打亲民,还是依然沦为有钱人的玩具?相信后者的几率更大,但依然阻止不了我的幻想与期待。

[本帖最后由 车质网 于 2021-04-07 10:30 编辑]

OUTLAWSA

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发表于 2021-04-07 10:46

日系车还是更喜欢自然吸气

白龙不是马

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发表于 2021-04-07 11:00

这动力已经不太行了,要不是车轻..这车加速表现..十秒开外了吧

清蒸鱼

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发表于 2021-04-07 11:12

自吸还是王者

挑花眼566

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发表于 2021-04-07 13:37

还是上涡轮比较好吧

跑不快的橘猫

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发表于 2021-04-07 13:40

感觉这动力现在是弱了一点啊

奔驰E360L

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发表于 2021-04-07 13:53

动力家用足够了

彩色气球

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发表于 2021-04-08 10:06

正常用车还是可以的

昭辉00

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发表于 2021-04-09 10:13

自吸多好,很平顺