根据用户的需求和社会的不断发展，出现了各种不同的功能。但在这些情况下，很有功能实际效果与设计初衷大相径庭，最终只能被时间淘汰。现在汽车产品中有很多无用的配置，其中自动启停尤为突出。

发动机自动启停的设计初衷是好的，即在等红灯时，发动机能够自动退出待机状态，这样可以节省油耗。一方面还能够有效地提高消费者的出行经济性，另一方面又可以降低产品在各种工况下的油耗和污染排放，能够更容易通过严格的法律法规，其实是个两全其美的设计。

然而，实际车辆中启停功能的性能并不是很理想。一方面，从发动机停机到重新点火到输出功率会有明显的延迟，对于在城市拥堵下苦恼的用户来说，显然是在火上浇油。其次，如果发动机在夏季停止工作，室内温度会明显上升，在一定程度上降低了舒适度。值得一提的是，体验度也是很差。第二，启停成本和维护成本都不低。因为带有启停功能的汽车都需要使用特殊的电池，而起动机必须是成本较高的ISG电机，只有这种组合才能在短时间内抵抗多次工作冲击。显然，这种特殊配置比常规版本更贵，维护成本也会更高。

总结

启停功能似乎有正确的方向性，但这几年还是需要彻底淘汰，毕竟在电气化产品中不需要这种配置，随叫随到的电机更能适应日常的行驶条件。所以你现在买的任何一款带启停功能的车，都可能是你人生中最后一辆。