日产Silvia系列诞生于1964年，其是基于日产Datsun平台的运动款分支车系，Silvia S13于1988年末发售，直至93年停产换代。据说，在S13的生命周期内一共售出了30万台，市场表现极为成功。取得如此佳绩之后，日产信心满满的推出了换代车型——Silvia S14。不过令人遗憾的是，S13在之前有多么风光，S14在之后就有多么失意，而如此的大起大落，也为Silvia S14增添了些许悲情色彩。

Silvia S14的底盘延续了S13的设计，车身尺寸有所提升，车重也随之增加。动力方面，Silvia S14继续搭载了S13车型后期使用的SR20发动机，经过重新调校后，输出表现相比S13进步明显。或许日产心里也明白，前代车型获得如此成功，作为继任者的S14肯定很难超越，所以退守求稳的做法并无任何问题。

只可惜事与愿违，由于车身尺寸以及车重的提升，让S14在操控性方面的表现难以令人满意，同时圆润的外观设计以及老气的内饰布局，也让很多人对于S14的印象并不好。据传，在S14推出后的相当一段时间内，二手S13的价格甚至一路走高，可见当时的消费者对于S14并不认可。

平心而论，以现在的眼光客观来看，S14其实也并没有那么不堪，设计方面的美丑见仁见智姑且不谈，在操控性方面，日产对于S14的设计无疑是花了心思的。虽然S14延续了S13的底盘，但是尺寸较为宽大，简单理解就是原厂改了一个宽体，虽然车身尺寸及重量都有增加，但是在稳定性方面，S14的表现并不差，甚至还要优于S13。众所周知，很多人会将S13爆改为漂移车，其实S14的改装空间也相当大，成品并不比S13差，只是很多人不喜欢S14，先入为主罢了。

虽然市场表现比较惨淡，但是在S14的失意之后，日产依然没有放弃，选择继续更新该系列车型。不过，随着后期日本法规的变化以及受到金融泡沫的影响，这类主打操控性的运动车型逐渐失去了市场。直到最后，日产也没能重铸S13的光辉，但是平心而论，这并非是S14的错，只是时代变了，属于它们的时代过去了。

国外有专业的漂移赛，这些赛车就是专门为了漂移赛而生的，况且这么低的底盘也没法在公路上行驶

感觉还是挺可惜的一款车，曾经记得看头文字d才是我第一次了解这款车的开始，被那独特的魅力多打动了，尤其是漂移那是真的帅

底盘好低啊。。。。。但是确实这个车很好看